当前位置： 气缸 >> 气缸市场 >> 当汽车出现这几种异常症状,表明发动机
导语：当汽车出现这几种“异常”症状，表明发动机“积碳严重”，要及时处理
在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。
话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。
总会有新手车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。
但事实真的如此吗？在老维修师傅的眼中，这样的做法是很影响汽车的性能的。
其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。
积碳究竟是什么？所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
究竟是哪些什么行为会加剧积碳的产生呢？拥堵的交通
拥堵的交通是造成积碳的原因之一，因为发动机会处于长时间怠速的情况，而发动机频繁启动也会造成积碳。
劣质汽油
加到劣质汽油也是造成积碳的其中原因。积碳就是发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。积碳不仅仅会存在于燃烧室，还会存在于气缸边缘、火花塞、活塞顶端等位置。
长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为汽车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
当汽车出现这几种“异常”症状，表明发动机“积碳严重”，要及时处理1、尾气超标
积碳多了会对汽车的三元催化器造成很大的影响，如果三元催化器不能正常工作，汽车尾气就得不到有效过滤，造成的结果就是尾气排放超标。
那我们开着爱车去年检的时候，是肯定过不了关的。因此当日常行驶中感觉到尾气超标了，要赶紧去检查一下是不是积碳超标了。
2、车子启动难
正常情况下，如果出现车子启动困难或者行驶途中突然熄火，我们首先应当检查是不是蓄电池出了问题，如果没有问题的话，那就只可能是车子的积碳过多导致发动机进气困难，容易启动不起来也容易熄火。
、汽车动力减弱、油耗增加
在给油加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉，之前汽车发动机的那种性能，在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出来，完全不像车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃（固发动机爆震），降低发动力功率。
、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量；甚至不跳火。
4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
“土方法”能除积碳？（1）先是空挡轰油门：
轰油门儿除积碳，这个方法大家应该已经不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大多数司机在用这样的方式出其他的时候，一般都是在行驶的过程当中。那么大家有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？
猛轰油门儿是在汽车停止的状态下进行的，挂空挡的时候，发动机并没有真正的产生功率，而且进气缸的进气量也不会产生变化，根本达不到清理积碳的效果。
轰油门操作不当会导致什么后果？
如果只是无意中错踩油门，导致短暂“挂空挡轰油门”，这样对车子的伤害并不是很大，车主不用过多担心。但是如果是长时间挂空挡轰油门，那对车子的伤害是非常致命的，甚至会导致车子自燃报废。
因为长时间挂空挡猛轰油门会造成汽油燃烧不充分，汽油燃烧不充分会形成新的积碳，附着在发动机的各个角落，并堵塞三元催化器，造成三元催化器温度过高，一旦长时间温度过高，很容易导致线路自燃，最终燃烧蔓延至全车，导致车子报废。
而且一旦积碳沉积过多，还会导致发动机怠速抖动和发动机动力衰减，提速性能下降，油耗上升。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地猛轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
（2）再来说说拉高速：
拉高速一定程度上可以除积碳。
但是单纯跑跑高速基本上是没有任何实际效果的。
有的车主在上线检车时候，尾气排放不达标，检测没过，有人就会选择去加一箱高标号的（95、97号）的汽油，然后跑一趟高速，再来检测，发现居然过了。
这是为什么呢？
其实主要是使用高标号乙醇汽油，抗爆震效果好，再加上高速上发动机高转速运行，燃烧更加充分，产生的高速气流也能冲掉极小一部分近期附着在三元催化上的杂质污渍等。
但我们也会看到很多同样也加了高标号汽油跑高速，但尾气仍然不达标，所以这也不是说绝对有效的，其中也有很多因素，在这里不在意义赘述。
另外，有些人认为高速上发动机转速高，加上发动机内燃料燃烧充分，就能把里面附着的积碳一并燃烧；或者通过激烈的燃烧震动以及高速气流把积碳清理掉。
然而事实上，长时间形成的积碳是经过高温冷凝交融吸附在缸壁、歧管等地方，粘附力真不是靠高温、燃烧震动等等方式就能清理的。
积碳多久要清理一次？积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。
.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。
教你简单1招，积碳跑光光小编之前有一个朋友就经常自己使用"空挡轰油门"这个办法，去清理发动机和各大零件中的积碳，后来车子经常故障不断，去修车厂维修检查才发现损伤了很多零件，花了不少的修车钱来解决这些问题。
所以，大家如果没有什么经验的不要盲目使用“空挡轰油门”的方法来清积碳。小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我1个少花钱的简单招数：就是使用车行专用的积碳清洁剂，积碳全部跑光光了。
他表示，其实，针对积碳情况，完全可以选择自行清理，像节气门、喷油嘴、三元催化器等，这些零配件相对来说比较容易拆卸，手残党车主也可以轻松拆卸，拆解之后，只需要用专用的清洗剂清洗就可以。
建议大家使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！
需要的直接点击下方商品卡即可购买~固特威碳霸复合型燃油宝除积碳燃油添加剂三元催化喷油嘴润滑防锈清洁碳霸Mimi套装京东月销量好评率97%无理由退换京东配送￥68购买