褚韵文梅赛德斯-AMG在诞生55周年之际发布了全新的C63，不过这一次它的全名叫做梅赛德斯-AMGC63SEPERFORMANCE，发现没有？它的后缀带了一个字母“E”，这表明了这款车在电气化浪潮中的一个重要改变。这台AMG家族中的当家产品在动力系统上面有了巨大的变化，V8没了，气缸数直接少了一半，没错，这不是一个让性能车迷满意的结果，甚至出现了“信仰崩塌”的言论，这也是这台车在发布后具有极高话题性的原因之一。一片哀嚎究竟是否只是不了解产品前的情感宣泄？全新的动力总成难道真的让人失望？这时候，其实我们我们需要认真考虑几个问题。首先，现在的很多政策都表现出来了对于传统内燃机巨大的敌意，甚至给出一些科学层面难以理解的一纸文件，显然在政客面前，情怀、文化都将一文不值，所以在这种恶劣的环境下，新能车将如何保全自己？其次，若是明确了电动化参与度越来越高的发展路径，一台性能车又该如何延续内燃机时代的操控乐趣？机械带来的魅力与体验感又将通过什么方式在全新产品上得以体现？最后，梅赛德斯-AMGC63SEPERFORMANCE是否具有解决上述问题的能力？内燃机+电机=未来性能车标配？从某种意义上来说，此前那种纯粹的民用性能车已经成为了这个世界上的稀缺物种，毕竟在电动化的当下，越来越多的车可以做到出众的动力性能，且为了保障用车安全，电控系统会在越来越多的情况下接手。所以现在谈论的性能车更像是一种能够跑得更快的车，动力总成也成为了大家更为

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