无论您使用在线过滤器还是先进的离线油再生系统，您选择的过滤介质的质量和规格都应考虑OEM建议以及设备运行环境的任何独特方面，例如温度或极端污染。除了这些方面之外，还有许多其他因素会影响油过滤。这些可以包括润滑油的粘度、润滑系统的流量和压力、油液类型、要保护的部件及其清洁度要求以及物理过滤器(尺寸、介质、微米等级、纳污能力、旁通阀开启压力、等)，以及更换过滤元件和相关人工的成本。通过了解这些关键要素，您可以就过滤做出数据驱动的决策，从而延长机器资产寿命并减少排水和填充程序的频率。

　　一、影响润滑油过滤的5个因素

　　1.压力下降

　　全流过滤器滤芯的最大压降由旁通阀弹簧设置决定。因此，具有较高旁通阀开启压力的过滤器将比具有低旁通阀开启压力的过滤器更有效且使用寿命更长。

　　2.冷油和高粘度

　　发动机和液压过滤器会受到不同的温度变化和压力波动的影响。如果过滤介质褶皱没有得到适当的支撑和设计，由此产生的滤芯压差增加可能会导致过滤介质褶皱变形或分离。这将导致过滤器无效。

　　3.流量变化

　　当液压油承受高压时，油会以每1,磅每平方英寸(psi)约2%的速率发生一定程度的压缩。如果连接管路中的油量为立方英寸，压力为1,psi，则液体压缩可以达到0.5立方英寸。当方向控制阀或其他阀门在这些压力情况下打开下游时，流量可能会急剧增加。

　　当大缸径和/或长冲程气缸在高压下快速减压时，这种冲击流可能是泵输出的几倍。当压力管路过滤器距离泵出口有一定距离或安装在回流管路中时，这些冲击流可能会导致过滤器介质聚束或完全塌陷，特别是在构造不良的过滤器中。

　　4.泵脉动和机械振动

　　机械和设备会受到运行振动和泵脉动的影响。这些条件可能会从过滤介质中去除细小的磨料颗粒，并使污染物重新进入流体流。

　　5.高燃烧烟灰

　　柴油发动机在燃烧过程中会产生碳烟。烟灰浓度超过3.5%会降低润滑油中抗磨添加剂的有效性，并导致发动机磨损加剧。标准40微米表面型全流过滤器不会去除所有碳烟颗粒，尤其是那些尺寸在5至25微米范围内的颗粒。