（央视财经《中国经济大讲堂》）高校是产学研链条中关键的一环，是高质量发展技术与人才的重要储备基地。《中国经济大讲堂》特别策划春节系列节目“奋斗在科技前沿”，邀请全国多所重点高校校长走进大讲堂，向观众讲述他们从事科学研究的不凡经历，分享自己奋斗在科研一线的宝贵经验，展现向高质量发展转型的信心与进展，激发广大青年投身科学研究的热情、勇于创新的科学精神！而打赢当前这场疫情防控阻击战正需要借鉴这些宝贵经验和科学精神。今天跟大家分享天津大学校长金东寒、北京化工大学校长谭天伟、中国科技大学校长包信和的精彩演讲内容。

发动机类似人体的心脏，它可以将一次能源转换成源源不断的动力，为人类充分享受现代生活提供便利。目前，我国发动机制造能力总体接近国际水平，是发动机制造大国，但还不是制造强国。我们能否以发动机行业的持续创新，探索我国制造业转型升级之路？《中国经济大讲堂》特别策划“奋斗在科技前沿”专题系列，特邀中国工程院院士、天津大学校长金东寒权威解读。

金东寒是我国特种发动机动力系统技术领域的开拓者和领军人物。是国际内燃机学会主席，他是国际内燃机学会主席，是这一国际学术组织成立近70年来担任该职务的第一位中国人。从中船重工研究所所长、总工程师到担任上海大学党委书记、校长，再到年5月履新天津大学校长。30年岁月里，他始终致力于特种发动机及其动力系统研究与应用开发，主持研制的我国首台具有自主知识产权的特种发动机及其动力系统，为我国开创新型特种舰船从无到有的历史，做出了巨大贡献，使我国特种舰船技术水平、综合性能步入世界先进行列，业界说，他为中国舰船装上了性能优越的“中国心”。

在制造业转型升级的过程中，我们该如何迈向全球价值链中高端？政府、企业、学校等应该如何各扬所长，发挥应有的作用呢？金东寒院士给我们提供了几点专业建议。我们从历史上来，看蒸汽机的发明引起了第一次工业革命，效率大幅度地得到了提高，内燃机的发现、发明和使用又是第二次工业革命的重要标志。中国发动机行业的现状是什么样的呢？首先是行业规模巨大，年内燃机总产量超过万台，总功率达到26亿千瓦，是目前发电总装机容量的1.4倍，连续八年居世界第一。第二个特点是我们产业链完整，我们从原材料、零部件到整机、售后服务一应俱全。第三是制造能力和水平接近国际水平，而且大批量地出口，我们的质量跟日韩不相上下，我们现在占据了近三分之一的全球市场份额。

发动机行业面临怎样的挑战？怎么样评价发动机的先进性呢？主要有这么五个指标：高效率、低排放、高可靠性、便于操作、智能化。拿高效率来说，大家都知道越省油越好，对于一艘船而言，船的价格在全寿命周期里边只占10%，90%是油的价格，所以船东对主机的油耗是非常看重的。如果说多加几百万元，油耗少了5克每千瓦时，马上就会下单。低排放主要是氮氧化物和硫化物，要满足日益严苛的排放标准。氮氧化物是致癌物质，硫化物是酸雨的来源。高可靠性就是要求大修期要长，对于车用发动机谁都不希望去大修，对于船用发动机实际上跟船是同寿命的，但是也需要定期地维修。智能化最主要的目的是让它更高效、更可靠、更便于操作，所以智能化是要给发动机赋能。我们举一个实例，目前船用发动机达到了什么水平？油耗已经到了克每千瓦时，效率就远远超过了50%，所以跟车用发动机相比，领先了起码是10到15个百分点，同时排放满足国际海事组织第二阶段的标准。我们的所有船用发动机现在都采用电子控制，智能化水平是比较高的。另外，它的大修期已经达到了小时，是非常可靠的。通过50年的努力，船用柴油机的油耗降低了25克每千瓦时。油耗降低1克每千瓦时意味着什么？经过50年的努力才降低了25克每千瓦时，实际上平均两年降低1克每千瓦时，对于一艘一万箱的集装箱船来说，油耗降低1克就意味着每年节省万元人民币。制造业转型升级，我们该怎么做？针对中国制造业的转型升级，我提四点看法：

第一就是要切实发挥政府的创新引导作用。政府要加强供给侧结构性改革，打造一个很好的营商环境，要重视培养优秀的技能人才，造就一批能工巧匠。

第二要切实发挥企业的创新主体作用。激发企业家的积极性和创造性，不断地加大创新的投入，这两年我们企业也都越来越重视这一点。华为为什么能够成为今天的华为？最主要的就是有任正非。任正非是非常重视创新投入的，他在开始创业的几年把所有的钱都投入到研发当中去，至今华为创新投入每年占销售收入的百分比要高达10%到15%，这两年都是在一千亿元左右。正是这种强大的投入，才可以吸引到最好的人，他可以请别人帮他设计创新管理体系，可以做很好的实验室，可以打造一个很好的创新平台。所以我觉得加大投入是最重要的，要重视管理体系的建设，要实现有组织的科研。

红旗发动机是一汽开发的一个高端品牌。原来曾经想用奥迪发动机，但是谈判了多次也是没有成功，因为奥迪要求说你用我的发动机你必须在车上有我的品牌标志，这个是红旗不能接受的，这就逼着红旗自主开发自己的发动机。所以红旗的发动机从开发的时候就是全系列的，从4缸一直到12缸。比如检阅车用的就是12缸的，还有那种防弹车，单车重量3.5吨，用的都是12缸的。它们每年的投入非常大，它的研发中心就有将近人，他们的实验台很多，而且水平也很高，我印象当中大概差不多有个实验台，而且他们也做了很多基础性的工作。一般只有在高校里面能够看到的玻璃气缸的发动机，我竟然在一汽的实验台里面看到了。所以他们已经在研究燃烧过程、喷雾过程的基础工作，我觉得这完全应该是高校干的事情，而且他们开发的整个流程也是按正向设计、现代流程去开发的。所以我觉得从整个开发成效来说，已经基本上接近国际上的先进水平。

第三是要释放产学研协同创新潜力。高校拥有59%的两院院士，一大半的院士在高校，75%的国家杰出青年基金获得者，拥有非常好的人力资源，在国家三大奖的获奖数也是非常高的，占比70%多，技术发明奖、自然科学奖的占比都非常高。现在最主要的问题就是高校的老师、科研人员不太

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