涡轮增压是一种17世纪就已经出现的技术，涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮，带动压气机叶片旋转，驱动更多的空气进入燃烧室做功，与吹风机原理类似，从而增加发动机功率的技术。

自吸和涡轮增压原理对比（视频来源：知乎：球村冷知识）

涡轮增压是MAN公司在年开发出来的，首次应用并不是在车上，而是在船用发动机上。发动机里的汽油烧过之后，约30%的能量会随着尾气排放到大气中，所以涡轮增压会提高发动机升功率同时减小发动机尺寸和重量，降低油耗并且减小发动机占用空间。

这里有个问题很明显，如果车速一旦过快，会导致涡轮转速也越来越快，超过气缸的承受范围（爆缸），所以在涡轮旁边开一道小门，专业术语称之为“废气旁通阀”也就是泄气阀，从这道小门把涡轮前面的废气泄掉，绕过涡轮释放到排气管中去，这样有效避免了发动机的进气压力太大导致的导致自残（“增压过度”）的问题。

涡轮增压发动机有两个泄压阀，一个是进气泄压阀，用来控制涡轮是否建立压力，另一个是排气泄压阀，用来控制涡轮增压器的最大压力，当涡轮压力超过设定值以后，必须进行泄压。

而自吸是自然吸气，靠活塞下行，形成真空，泵入新鲜空气。就像注射针管，所以自吸可吸入的空气是有限的，它的最大功率与它的排量和体积成正相关的原因。想要增大自吸发动机功率，增大它的体积和排量是惟一的办法。

还有在上高速上，能量会不会供不应求？——汽车在高速的时候，需要更大的功率扭矩去克服阻力，所以自吸发动机的转速设计会略高于涡轮增压发动机的转速。不存在供不应求。

在理论层面，涡轮增压具有明显优势，但是实际应用中，有明显问题：

1、普通家轿正常低速、拥堵押车行驶下，增压的工作效率有多高？尤其是小排量涡轮？

2、涡轮增压电子控件要求更高，涡轮介入时的推背感明显？

3、是不是会存在零部件老化快，维修成本高等问题？

涡轮增压发动机的油耗低、动力储备好，这是显而易见的优点。涡轮增压的缺点也很明显，发动机温度高、缸内压力大，因此耐久性相对较差，由于涡轮增压燃烧工况更为复杂，更容易导致积碳生成。由于缸内压力大，温度高，对于润滑和散热要求也更高。对机油的要求高，不然会积碳会增多。

一般来说，成熟的大众产品，自带流量。

同等排量，选涡轮;同等马力，选自吸！

如果对于动力没有过多的要求，又不打算几年内换车，那么考虑自然吸气发动机会更省心，而如果对动力有一定要求，喜欢激烈驾驶，不是常开，涡轮增压发动机比较合适。