大家都知道开空调油耗会增加，那么汽车开暖风油耗会不会增加呢？很多老司机马上就会想到暖风的热源来自发动机的余热，既然是发动机余热那么开暖风后油耗一定不会增加。这么想没毛病，但是冬季开暖风油耗真的会增加。

汽车暖风的热源:燃油车暖风的热源来自发动机冷却液。发动机工作时燃烧室内温度最高可以达到℃，如果不把热量及时带走，那么高温会令气缸组件退火，机油润滑失效磨损急剧增加，最后因为高温导致活塞卡死（爆缸）。

因此在发动机设计时就加入了冷却系统，最常见的就是水冷散热:

气缸壁、气缸盖等高温区域都带有散热水道，气缸外壁直接与冷却液接触、气门壳体、涡轮壳等也与冷却液直接接触。发动机工作后燃烧室等部位温度上升，冷却液把燃烧产生的热量吸走，相当于水壶烧开水发动机是水壶冷却液是水。冷却液吸收热量后温度自然会上升，上升到一定温度后（类似饱和）就没有办法继续吸收热量了，这时候节温器打开，加热后的冷却液流到车前散热器内散热，往复循环后发动机热量就源源不断的散发到空气中，以保证发动机在最佳温度区间（85-℃）高效率运转。

而暖风的热源就是来自发动机余热，我们看一下暖风原理图:

可以看到暖风的核心就是一个小小的散热水箱，冷却液流入小水箱后风机把热空气吹出来，这就是暖风的来源。暖风工作时与车前散热器原理一样，都是把热量散发到空气中。可以看到暖风的热量就是来自发动机的废热，那么既然是废热那么开暖风后油耗就不会增加啊!

这里我提个问题:您是上车就打开暖风还是等到发动机水温上升到80℃以后才打开呢？这个问题的答案相信都是一样的，那就是上车后会立刻打开暖风，毕竟不开暖风玻璃会起雾，影响视线，我又不傻……

其实这就是开暖风油耗会增加的原因。如果车子水温上升到80℃以后在开暖风，那么油耗基本不会增加，毕竟是利用废热。

但是我们上车后立刻打开暖风，油耗肯定会增加的

这就是发动机暖机造成的油耗增加。发动机最佳工作温度至少要超过80℃，这个温度下机油润滑好、零部件运行阻力低，磨损也小，汽油雾化好燃烧效率高，发动机马力大，因此发动机的ecu设定会促使发动机快速升温，以便发动机在最佳状态下工作。

那么暖机是怎么做到的呢？那就是检测冷却液温度与空气温度。水温传感器回传数据到发动机ecu，ecu根据数据从内部图谱（类似统计表）查到对应的喷油脉宽来控制喷油量。低温时发动机运转阻力大，汽油惰性增加雾化性能变差，如果不增加喷油量那么混合气浓度会降低，车辆不仅难以启动而且运行不平稳。因此低温环境中发动机启动后会根据水温来调整喷油量:

调整喷油量其实就是修正喷油系数，上图就是暖机加浓修正曲线。可以看到修正系数随着水温降低而增加，水温上升到70℃后修正系数才会归零（停止加浓），油耗才会回到正常水平。

空气温度也是修正数据依据:

只不过不如水温明显，但是进气温度过低也会增加喷油量。

这就是车子启动后开暖风油耗增加的原因

一部分采用增加发动机的车型，水温低于70℃开暖风后ecu会自动提高发动机怠速，促进发动机升温防止机油乳化。怠速提高后油耗自然会增加，温度升到70℃的时候开暖风才不会引发怠速变化。而那些开暖风与水温没有关联的车型，开暖风时虽然怠速不会增加，但是低温开暖风后油耗依然增加。

原因就是发动机在一边不断的通过加浓来提高水温，同时节温器关闭，发动机水套内的冷却液不参与大循环，冷却液不会流到车前水箱散热，发动机只为水套里少量冷却液加热（小循环）:

但是呢？小循环的时候暖风水箱相当于一个散热器，节温器只能把流向车前散热器大水箱的管路切断，暖风的小水箱是不能切断的（为了车内取暖），因此发动机冷却液会在暖风小水箱内循环，此时打开暖风，风机就会把发动机冷却液的热量散发到驾驶室内。发动机热量散发一部分后，水温上升速度就会减慢，暖机时间自然会增加。

好比烧水一样，不断的添加冷水只会延长加热时间，废燃料。冷机开暖风也是一样的，发动机一边拼命加热，暖风风机在另一边拼命散热，最终结果就是暖机时间增加，油耗自然也会增加了。等水温上升到70℃以后，暖机结束时油耗也就回到了正常。

总结:冷机开暖风油耗会有所增加，热机后开暖风油耗不会增加。