文/一路车评

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炎热的夏天过后，不仅使人感到不适，而且车辆还具有各种奇怪的问题。许多车主报告说，夏季时车辆正常运行时，发动机的水温是正常的，但是当车辆空转时，大约需要5分钟左右，因此发动机的温度已显着升高。这是什么现象？我的车辆冷却系统可能有问题吗？“汽车概述”将为您提供有关夏季汽车知识的一些答案！

车辆冷却系统

首先，让我们了解一下车辆的散热系统。车辆散热系统主要由水泵，散热器，冷却风扇，恒温器，发动机缸体和汽缸盖中的水套以及辅助装置组成。

车辆起步后，水温在行驶过程中逐渐变热，发动机冷却液仅通过水泵在发动机中循环。当发动机温度达到正常工作温度时，将打开恒温器（通常在温度为80°C之后）以进行冷却。该循环开始一个大循环，这也是发动机工作时经常使用的一种散热方法。此时，冷却剂从发动机出来，穿过汽车前部的散热器，并散发热量，然后将冷却的冷却剂循环到发动机气缸套中。

为什么车辆正常行驶时水温正常，但在空转后水温会升高？

就发动机冷却系统而言，车辆空转状况和正常行驶状况属于两个不同的运行状况。

车辆的正常驾驶条件当车辆正常行驶时，车辆具有速度值，并且车辆与空气之间存在流动，并且这种相对流动导致大量的冷空气从前部进入散热器。格栅。散热器由铝合金制成，会干扰冷空气在冷热之间交替，从而降低发动机冷却液温度。因此，当车辆正常运行时，发动机冷却系统风扇可能不需要工作或仅工作约50％，并且车辆发动机冷却液温度可以达到最佳运行值。

车辆空转条件夏季长时间行驶后，发动机进入空转阶段。此时，发动机已经进入稳定的工作模式，并且所有发动机部件的温度都很高，但是此时空转停止时，发动机仍将依靠空转来产生大量的热量，并且发动机只能通过散热来冷却，而散热只能用于冷却。冷却液的冷却方法只能是空气对流。由于车辆静止且空气无法流动，因此发动机风扇开始工作。风扇驱动周围的空气流动，从而降低了发动机冷却液的温度。但是，当车辆空转时，车辆发动机冷却系统原本就很差。如果添加外部高温环境，则车辆的冷却能力可能不足。

因此，当夏季高温时，车辆空转并且水温高。这是正常现象，但如果超过发动机水温极限，则表明发动机怠速冷却系统存在问题。通常情况下，夏季时车辆温度在40°C左右，在大力驾驶后空转20分钟后，发动机水温将达到°C或更高。如果此时注意发动机冷却液温度指示器，则表明发动机冷却液有点太高。

空转温度高，问题分析

行驶时，如果发现发动机空转温度过高，并且空转速度仅持续5分钟，则表明温度超过标准，这可能是发动机空转冷却系统存在问题。

在正常情况下，主要原因是发动机风扇故障，冷却液流动性差或发动机冷却水过多，从而阻塞了空气流入通道，从而导致怠速散热不足。车主首先需要检查发动机冷却水是否清洁，然后检查发动机风扇是否工作正常，最后确认是否需要更换冷却液。现在，冷却液的更换时间约为2年或40,公里，车主可以自己进行测量。

夏天开车真的很奇怪。根据大多数车主的报道，“汽车总览”上写了以上内容，希望对您有所帮助！

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