当液压油被压入液压缸时，会产生很大的压力。这种压力已应用于许多机械设备。这次我们来说说液压缸的内容！液压缸是将液压能转化为机械能并进行直线往复运动（或摆动运动）的液压执行机构。它结构简单，运行可靠。用于实现往复运动时，可省去减速装置，无传动间隙，运动平稳，因此广泛应用于各种机械液压系统。液压缸的输出力与活塞的有效面积和两侧的压差成正比；液压缸基本上由缸体和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、阻尼装置和排气装置组成。减震器和排气装置是特定应用的，其他设备是必不可少的。

01液压缸的组成液压缸一般由后端盖、缸体、活塞杆、活塞总成、端盖前端等主要部件组成；为防止油液从液压缸中流出或从高压腔泄漏到低压腔，在缸体与端盖、活塞与活塞杆之间设有密封装置，活塞与活塞杆之间有密封装置。缸体、活塞杆和前端盖为防止活塞在快速返回行程末端时撞击缸盖，在液压缸末端还安装了缓冲装置；有时还需要排气装置。常用的液压缸结构图

缸筒：缸体是液压缸的主要部件，它与缸盖、活塞等部件形成一个封闭的腔体，推动活塞运动。

缸盖：缸盖安装在液压缸的两端，与缸体形成密封油腔。一般有焊接、螺纹、螺栓、卡匙、拉杆等多种连接方式，一般根据工作压力、气缸连接方式、使用环境等因素来选择。

活塞杆：活塞杆是液压缸的主要动力传递元件。材质通常选择中碳钢（如45#钢）。油缸工作时，活塞杆承受推力、拉力或弯矩等，需要保证其强度；并且活塞杆经常在导套内滑动，配合一定要合适。

活塞：是将液压能转化为机械能的主要部件，其有效工作面积直接影响液压缸的受力和移动速度。活塞与活塞杆的连接方式有多种，最常用的有卡环式、衬套式和螺母式。

导向套：导套起到引导和支撑活塞杆的作用。它要求配合精度高、摩擦阻力小、耐磨性好，并能承受活塞杆的压力、弯曲力和冲击振动。内部装有密封装置，保证缸杆腔的密封，外部装有防尘圈，防止杂质、灰尘和湿气进入密封装置，损坏缸盖。

缓冲装置：活塞和活塞杆在液压动量的作用下运动时具有很大的动量。当它们进入端盖和气缸底部时，会引起机械碰撞，产生较大的冲击压力和噪音。缓冲装置的使用是为了防止这种碰撞。其工作原理是油缸低压腔内的油（全部或部分）通过节流将动能转化为热能，循环油从液压缸中提取热能。减振装置的结构分为等加速度面积减振装置和变加速度型减振装置两种。

液压传动原理以油为工作介质，通过密封容积的变化传递运动，通过油内的压力传递动力。

动力部分：将原动机的机械能转化为油的压力能（液压能）。例如：液压泵。

执行部分：它将液压泵输入的油压能量转化为驱动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

控制部分：用于控制和调节油压，流量和流向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

辅助部分：前三部分相互连接组成一个系统，起到储油、过滤、计量、密封的作用。例如：管道及附件、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。