重型液压缸，符合ISO标准。

　　气缸有各种锚固和多种垫片配置，具体取决于使用条件和所需性能。

　　阀杆和活塞采用青铜导轨，保证了高性能和耐用性。

　　所有气缸在交付前均按照ISO进行测试。

当气缸以推力工作时，它可能会受到峰值负载不稳定的影响，这取决于锚定、冲程和推力。

该图显示了每个阀杆的极限工作条件。保持在下方以获得最佳操作。

油缸固定点确定行程系数FC。将气缸的CO冲程乘以FC，得到理想长度LI。

垂直轴上读取的LI值与待验证阀杆直径对应的线重合，从而在水平轴上确定可施加的最大推力。

如果实际推力未超过该极限值，则应视为已超过验证。

必须将垫片和阀杆加长件添加到冲程中，以获得CO值乘以FC。

气缸推动时，可能会发生屈曲失稳，具体取决于安装、冲程和力。

该图显示了每个杆直径的极限工作点。保持在下方以获得最佳结果。

气缸安装决定冲程系数FC。将气缸冲程乘以FC，得到理想长度LI。

垂直轴上的LI值与杆直径线相交，因此在水平轴上定义该杆直径的最大推力。

如果实际推力不超过该值，则验证通过。

在将CO乘以FC之前，必须将隔套和杆加长件添加到冲程中，以获得CO值

所有带制动的气缸都配备有允许调整阻尼的谷物。

稍微松开密封锁紧螺母,调整谷物并小心拧紧。

制动器调整单元也可用作空气净化装置，松开螺母直到空气排出。

在带制动的气缸中，如果行程小于制动长度，则气缸始终处于制动状态。

带缓冲装置的气缸有一个用于缓冲调节的螺钉。

轻轻拧下密封螺母，调整螺钉，然后再次锁紧螺母，以避免泄漏。

该装置也起到放气的作用，拧松它直到空气完全逸出。

冲程低于缓冲长度的气缸在缓冲阶段永久工作。