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大家好，我是，最近想到一有不少小伙伴打算乘着燃油车降价的时机准备入手，可又怕被销售那一套套专业的术语给忽悠了！其实在汽车行业里有很多专业术语，比如说气缸数、排量、扭距、功率，这些到底是什么意思？有些汽车采用了涡轮增压发动机，这又有什么好处？为什么混动汽车比普通的燃油车更省油？花点时间看完这篇文章你就彻底明白了。

气缸与排量

我们先说说燃油发动机的气缸与排量。燃油发动机里有一个容纳油气混合物的腔，叫做气缸，汽油就是在气缸里燃烧的。气缸的上方有一个进气口和一个排气口，下方有活塞，活塞下面连着连杆和曲轴。发动机的工作可以分为四个阶段：

吸气：进气口打开，活塞向下运动，把油气混合物吸进气缸里。

压缩：进气口关闭，活塞向上运动，对油气混合物进行压缩。

做工：火花塞点燃油气混合物，推动活塞向下运动。

排气：出气口打开，活塞向上运动，气体排出。

四个阶段循环进行。其中做工阶段，汽油爆炸产生的冲击可以推动活塞，从而让汽车前进。这里面活塞运动一次所扫过的体积就叫做排量，也可以大约理解成每一次吸入的油气混合物的体积。排量越大，一次吸入的油气混合物越多，汽车的功率一般就越大。不过，如果只有一个气缸，那么曲轴转两圈，只有半圈会获得动力。汽车的运行不够平稳，动力也不够强，所以我们可以用4个气缸让他们交替运行，轮流做工，这时整个发动机的动力输出就又大又平稳了。

当然了，如果你有钱，还可以买6缸或者8缸的发动机。一些豪华车，比如说阿斯顿马丁，还有12缸的发动机。气缸越多，排量越大，一般来讲动力也就越强劲，油耗也会越多。

功率和扭矩

谈到汽车的动力，一般有两个指标，功率和扭矩。买车的时候，销售一般都会给我们介绍这个车的最大功率是多少，峰值扭矩又是多少。可是你知道他们到底有什么区别吗？先说说扭矩。初中我们学过杠杆，当我们转动一个扳手的时候，力越大，扳手越长，扭动的作用就越强大。这叫做力矩。同样，发动机就好像一个扳手，它的动力乘以曲柄半径，就叫做发动机的扭距。

发动机的扭矩会经过变速箱和轮胎，最终表现成汽车的驱动力。所以峰值扭矩越大，一般来讲，汽车的驱动力就越大。如果汽车质量一定，那么根据牛顿第二定律，汽车的加速度就越大。所以在提速的时候就会有很好的表现。推背感和百公里加速时间一般都是跟扭距有关的。

那么功率又是啥意思？功率代表的是发动机做功的快慢。初中物理学过一个公式：功率等于驱动力乘以速度。对于同样的驱动力，最大功率越大就意味着能够达到的最大速度越大。所以我们通常说，最大功率决定了汽车的最高时速。

笼统来讲，扭矩决定了汽车的瞬时加速能力，而功率决定了汽车的最高时速。但实际上，扭矩和功率之间是有关系的。汽车的功率就等于发动机的转速乘以扭矩。转速就是发动机曲轴在一分钟内转的圈数。也就是说，在功率一定的时候，如果发动机在低速转动，那么扭矩就比较大；而高速转动的时候扭矩就会比较小。在功率一定的情况下，有些车需要降低转速，增大扭矩。比如拖拉机负载比较重，但是对速度要求没有那么高，所以会调到低转速大扭矩的状态。

而轻型的小汽车高速运行的时候，一般都处于高转速低扭矩的状态。说到这儿，我们了解了汽车发动机的气缸和排量。一般来讲，排量越大，汽车动力越强，消耗的燃油越多。而汽车的动力又可以用功率和扭矩来衡量。功率代表汽车最高时速，扭矩代表瞬时加速性能。这样我们下次去4S店选车的时候是不是会显得更专业啦！

是不是排量越大的汽车，动力一定越强，燃油消耗也一定越高，还真不一定，现在1.5T排量的发动机动力却会比年前7升排量的发动机强3倍多，这是怎么回事？有没有一种方法可以在不增加排量的情况下，提高汽车的动力呢？答案是有的！

涡轮增压

我们得谈一谈“T”这个单词了，它叫做涡轮增压。汽油机工作的时候，大量的能量都通过废弃、机械损耗等原因消耗了，只有一部分能够转化成汽车的动能，转化的比例就叫做发动机的效率。那么我们能不能把浪费的能量利用起来，提高燃油的利用率。飞机的发动机上有一种增压技术，因为在高空气稀薄，所以发动机吸气的时候没有办法获得足够的空气，因此要把进气口的空气先压缩一下，然后再吸进气缸燃烧。而汽车在地面上跑，空气充足，采用自然吸气，依靠大气压把油气混合物压进气缸就够了。可是这种方式的弊端在于，进入气缸的空气有限，而燃烧后排出的气体温度依然很高，就当做废气排出了，浪费了很多能量。

于是人们想了一个办法，让从排气口出来的高温废气进入一个涡轮，依靠废气的力量推动主动涡轮叶片，然后再把废气排出，相当于把废弃的一部分能量交还给涡轮了。主动涡轮叶片转动之后，会带动进气口的从动涡轮叶片转动为进气口的空气增压，加大进气量。这样一来，在同等气缸排量的前提下，进来的空气更多，让汽油的燃烧更充分，获得更多的动力输出，这就是涡轮增压技术。

随着涡轮增压技术的出现，小排量的汽车依然能够获得和大排量汽车一样的动力输出，提高了发动机的扭矩、功率和燃油的经济性。涡轮增压发动机相比普通发动机，有以下几个优点：

·功率提高：涡轮增压发动机可以在相同排量下，提高20%~40%的功率。

·油耗降低：涡轮增压发动机可以在相同功率下，降低10%~15%的油耗。

·排放减少：涡轮增压发动机可以在相同排放标准下，减少10%~20%的尾气污染。

当然，涡轮增压发动机也有一些缺点：

·涡轮迟滞：涡轮增压发动机在低转速时，由于废气流量不足，无法驱动涡轮达到理想状态，导致加速不灵敏。

·造价高昂：涡轮增压发动机由于多了一个涡轮和压气机等部件，成本比普通发动机高出不少。

·维修复杂：涡轮增压发动机由于结构复杂，维修起来也比普通发动机麻烦。

所以，在选择涡轮增压发动机的时候，要根据自己的驾驶需求与用车条件来决定。

那么涡轮增压之外，还有哪些提高燃油经济性的方法呢？这些方法又有什么特别之处呢？由于这期节目太肝了，篇幅有点长，欢迎

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