所谓发动机结构形式就是气缸的排列形式，那么气缸都有哪些排列形式？直列发动机发动机所有气缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，气缸是按直线排列的，我们称这样的发动机为直列发动机。用字母L代表，后面加上气缸数就是发动机代号，如L3、L4、L5、L6型发动机。直列发动机可横向布置也可纵向布置。直列发动机特点：它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个气缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑；直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少；但缺点是随排量气缸数的增加长度大大增加。所以直列发动机一般都是4缸机，少数有5缸机和6缸机，比如沃尔沃直列5缸发动机和宝马著名的直列6缸发动机。V型发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形，故称V型发动机。因为V型发动机是两组气缸，所以气缸数均是偶数，如常见的：V6、V8、V10等，而且V型发动机排量都比较大，一般都在2.5L以上。V型发动机一般都采用纵置布局。V型发动机特点：V型发动机高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便，也能够为驾驶舱留出更大的空间。V型发动机气缸对向布置，还可抵消一部分震动，使发动机运转更平顺；V型发动机的缺点则是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。W型发动机W型发动机是德国大众专属发动机技术，其原理是将V型发动机的每侧气缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大W型，严格说来Ｗ型发动机还应属V型发动机的变种。W12最典型的应用便是奥迪A8上那台6.0排量的发动机。而大名鼎鼎的布加迪超跑用的就是8.0排量的W16发动机W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。H型水平对置发动机如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排气缸的夹角扩大为度，气缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机特点：由于它的气缸为“平放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。不过由于两排气缸水平放置，所以造成发动机缸体很宽，使得发动机舱排列会变得比较复杂，所以很少有厂家采用。目前只有两家公司采用水平对置发动机，分别是斯巴鲁和保时捷，但不是所有车型都是水平对置发动机。转子发动机上面几种都是通过气缸内活塞的往复运动最终驱动车子前进，都是往复式发动机。而转子发动机则是一种三角活塞旋转式发动机，它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，三角转子顶点的运动轨迹（即气缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把气缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。转子发动机特点：转子发动机的优点十分明显，它尺寸较小、重量较轻、功率很大，并且震动和噪声极低。缺点是转子技术复杂，制造成本极其高昂，耐用性也低于传统发动机。现在使用转子发动机的仅有马自达一家厂家，RX-8跑车使用的就是1.3L的转子发动机。转子发动机的巅峰时刻是年搭载R26B2.6升4转子引擎的马自达55号B赛车，以完成圈的优异成绩，一举夺得了C2组别冠军和总成绩冠军，也成为了夺得日本厂商首个勒芒24小时耐力赛冠军，让一众欧洲豪强为止颤抖。发动机作为汽车上最为精密的机械部件之一，你是否被这机械之美所震撼？

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