一提到三缸机，估计有许多车主都会忍不住皱起眉头，因为它在国内的汽车市场确实可以用“恶名昭彰”来形容，许多车主甚至本来已经看好了一款车型，结果就因为这款车搭载了三缸发动机而被劝退。今天我们就来一起探讨一下，三缸机到底能不能买。

首先，我们都知道的是三缸发动机相较于四缸发动机来说缺少了一个气缸、气门和活塞，所以整体在运转时产生的机械摩擦损失就会降低，反而是发动机的热效率被提高了。而且由于缺少了这么多的零件，三缸机的整体重量和生产成本都会有相应的下降。

其实，三缸机的单缸容积在同样排量下要比四缸机更大，所以理论上来说动力反而会更强，因为更大的气缸容积可以产生更好的低速扭矩。而且由于三缸机自身的重量下降了，所以产生的油耗也会相应降低，理论上会比同排量的四缸机更加省油。

不过很显然这些优点在消费者眼里也并不能成为他们选购三缸车型的依据，因为无论是哪个车企，在给自己的车型搭载了三缸机的同时都没有做到很好的优化。虽然车企们都在极力鼓吹自己的新车型上搭载了多么高端的技术，但其实消费者的驾车体验和四缸车型想必并没有什么提升。新的三缸车型无论是油耗还是动力其实都和四缸车型差不多，甚至动力还要更差一些。

相反，三缸机的缺点却是许多车主不需要多用心就能感受到的，尤其是噪音和抖动问题更是一直都无法克服。三缸机低廉的价格就注定了它无法使用太多的技术手段去平衡抖动和噪音大问题，厂家根本不可能为了一些中低端定位的车型而对三缸机投入太多，也没有厂家会因为用三缸机代替了四缸机之后给车型降价。

这对于许多车主来说就很不友好了，自己花了相同的钱，结果买回来的车噪音更大，抖动更强，动力也没有丝毫优势，气缸还比别人少了一个，这怎么可能让人接受？此外，由于三缸机隔绝发动机的机脚垫是软性橡胶制品，所以随着使用时间的增长，机脚垫就会发生老化、开裂的情况，抖动也就会更加明显。不过总体来说，现在都三缸机表现相较于以前推出的各种车型已经有了很大程度上的进步，抖动和噪音都有了缓解，倒也不是绝对不能购买。

总体来说，三缸机目前在我国汽车市场的评价依旧恶劣，绝大多数消费者们对三缸机也是敬而远之。哪怕许多车企已经开始针对三缸机进行了一系列研发和升级，福克斯的1.5T三缸机甚至已经到达了世界顶级水平，可这与消费者的关系其实都不大，消费者们只会看到你原来用的都是四缸机，但现在却突然换成了三缸，而且售价还没有一点降低，这种落差是消费者们无法忍耐的。因此只要不是自己喜欢的车型全系三缸，消费者依旧更倾向于购买四缸车。