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有时候，一颗螺丝打坏的不止是一锅汤，甚至还有可能是几千大洋！如今的除了常见的单缸打气泵之外，更多的进口双缸打气泵已经出现在一些大排量的发动机之上，打气速度更快，当然价格也更“贵”！坏了真心伤不起！一颗螺丝“崩坏”打气泵日前，我们恰好在顺邦胖哥修理店遇到了这么一起打气泵非典型的故障案例。一位车主在上海跑车的时候，打气泵出现故障，临时换了一个打气泵，因原车打气泵是WABCO进口打气泵，故带回成都维修。因为在日常的维修案例中，打气泵一般不太容易出现致命性的损伤，多数问题集中在“窜机油”、“磨损”以及“锈蚀”之上。然而，这个高大上的进口双缸打气泵却因为一个螺丝，彻底“瘫痪”。具体什么原因，我们在拆解的过程中一步步往下看。我们先看看打气泵顶盖的中层，因为此打气泵为双缸结构，在此处左右两边各有一个很细小的“锁止机构”，其作用应该是配合调节螺丝控制打气泵进气流量大小。仔细看右侧，一颗小圆钉消失了。小圆钉断裂后内部机构崩坏损伤一：从侧面来看，正是因为“小圆钉”的消失，导致膛腔内的“柱体”失去锁止作用，将侧面的调节螺丝直接打断。从上图对比左右两颗螺丝可以发现，右侧的螺丝已经断裂了半截，断裂部分直接卡死在缸盖内。损伤二：“小圆钉”从锁止机构断裂之后，直接落入缸体，在活塞机构的往复运动中，将气缸垫片直接击碎，大量的碎片对缸体造成致命性的损伤。损伤三：由于打气泵内部通发动机一样，通过活塞运动来压缩气体，“小圆钉”落入缸体之后，直接被打入活塞之内，对活塞造成不可修复的损伤。同时，油环、活塞环同时被击碎，失去了原有的密封作用，机油泄漏情况同时并发。损伤四：由于活塞、活塞环、以及气缸垫片全部出现破损，大量的碎片在活塞的往复运动中不断挤压，导致打气泵缸体出现严重的拉缸现象。经拆解后观察，几乎无残余利用价值。除了我们上述提到的缸体、活塞严重损伤磨损之外，打气泵的缸盖同样处于报废状态，整个打气泵拆解下来仅剩曲轴比较完好。值得一提的是WABCO进口打气泵的做工非常精良，在曲轴、活塞连杆组、连杆缸盖等多处都刻有清晰的“WABCO”字样，细节处理非常到位。WABCO打气泵的曲轴轴承与涡轮增压器转子轴的波司轴承有些许相似之处，同样采用机油建立油膜来达到润滑散热的作用。从体型上来看，感觉银色金属轴承比较重，然而实际非常轻，这也是新材料应用方面的一大成果，当然也意味着价格不菲。非典型故障目前仅遇此一例那么，这个已经“爆缸”的打气泵到底值多少钱呢？据了解，WABCO进口双缸打气泵在市面上的售价差不多在左右，如果在4S店进行更换，预估价格会更高。但是，为什么这个高级的打气泵这次会栽了？劣质空滤易导致打气泵出现不正常磨损实际上，据修车胖哥讲述此类案例也是第一次遇到，打气泵一般情况下不太容易出现致命性的损伤，这次“例外”的原因归结于这个“锁止机构”。除了锁止机构本身质量问题之外，我们也不排除进气系统因空滤破裂吸入“硬物”导致打气泵出现严重故障。打气泵保养不当机油或冷却液甚至会锈蚀缸套或者进入制动气路，影响制动安全。打气泵在我们车辆日常的维护保养中是最容易忽略的部分，几乎很少有人

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