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美不美，看大腿。对于吃货来说，最美的大腿莫过于色泽艳丽如玫瑰、脂肪分布均匀的帕尔玛火腿。并不是所有的意大利火腿都能有这份殊荣，只有在帕尔玛地区生产，同时符合帕尔玛火腿协会严苛要求的火腿，才会被敲上标志性的五星皇冠大戳。

对于同样属于艾米利亚-罗马涅大区荣誉出品的法拉利来说，刚在日内瓦车展全球首发的Pista就是这只令全球车迷眼馋的帕尔玛火腿。

为什么非得是帕尔玛，而非其它地方？答案是，制作帕尔玛火腿只挑选9个月大，公斤左右吃帕尔玛奶酪残渣长大的本地猪的后腿，然后经过盐腌、悬挂、冲洗、风干、猪油润滑、再风干，整个制作过程至少1年以上才能出品一批甜与咸、肉香与脂香相互纠缠的帕尔玛火腿，期间所有不合格无法敲上皇冠大戳的火腿都会销毁。

进化中的产品最有味道，因为长期处于竞争之中，从未松懈自己，方才能让最挑剔的买家中意。法拉利之所以是法拉利，皆因将自己狠狠地丢在最激烈的竞争市场里，其V8跑车的战斗序列从GTB开始就成为一代宗师，并且还有推出公路赛车版本，也就是进化至今的Pista。

车名：Pista(意大利语)=Track(英语)=赛道

掐指一算，Italia和GTB之间相隔5年，Speciale与Pista也正好是5年。除了堪比买菜车卡罗拉的换代更新速度之外，更惊讶的是新车发布时间间隔居然比卡罗拉还整齐。

与之相比，起名这件事上法拉利从来都是天马行空般随意。回望一下近年来的法拉利V8公路赛车，ChallengeStradale、FScuderia、Speciale，名字都不带重复的。

Pista在意大利语中为“赛道”之意，用此为车型命名，是为了彰显该车在赛道方面的超凡造诣和致敬法拉利辉煌的赛车历史。

Pista的诞生：GTB、GTE、Challenge集大成者

不熟悉法拉利的少爷可能只知道自己买的是GTB，展厅的销售小姐姐也没给自己推销过GTE和Challenga啊。是的，虽然小姐姐不会给你推荐后面两款车，但集前面三款车之大成的公路赛车Pista已经可以下订了。

发动机：跃马史上最强V8

作为法拉利V8车型的中流砥柱，推出公路赛车版搭载的引擎是史上最强V8那是必然的。这台3.9T双涡轮增压V8发动机输出功率可达kW(PS)

rpm，峰值扭矩N·m。与GTB相比，法拉利Pista的发动机组件更新超过了50%。

法拉利Pista采用了Challenge赛车的全新技术，例如将发动机进气构型从侧面移至后扰流板处，并直接连接集气箱，从而大幅降低流体动力中的负载损耗，确保向发动机供应更多且更纯净的空气流动，实现动力优化。

此外，进气构型的优化为更大的中冷器释放了充足的空间。沿用了法拉利Challenge的冷却布局，以及散热器所搭载的向车尾倾斜的反向斜面，法拉利Pista可将高温气流传导至车身侧翼下方，从而远离了中冷器的侧面进气口，即便在特殊情况下驾驶条件下也能确保杰出的动力输出。

全新凸轮廓形，搭配特殊的阀门和弹簧，为发动机带来了更为强劲的赛车性能。活塞和气缸盖也相应强化，以此应对更高强度的负载，可承担燃烧室内高达10%的额外压力。法拉利同样

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