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柴油机喷油嘴（见图1）是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件构成。办事时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管会商、经喷油器体和针阀体中的油道投入针阀体中部的环形高压油腔，油压影响在针阀中部的承压斜面上并造成一个进取的轴向推力，当此推力高出调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油经过阀体底部的4个喷孔，以雾化形态喷入焚烧室内。当供油中缀、油流压力降落，针阀在调压弹簧影响下速即回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔紧闭，燃油中止放射。百般型式的喷油嘴，有不同的喷雾锥角。喷雾锥角由喷油嘴的制作形态所决议，喷油嘴磨损时,喷雾锥角会产生改变。采用新的喷油嘴或反省磨损了的喷油嘴的喷雾锥角时,能够看出油嘴型号能否类似，或用准则的喷油嘴以做喷雾相比赛验来反省喷雾锥角。
1.喷油嘴的操纵保护重点喷油嘴的针阀偶件为周详合营零件，在操纵中不准调换。瓦解前，应确认缸序暗号，按缸序拆卸喷油器。并保证能无误装回原位，防备混乱。瓦解后在干净的柴油中洗涤针阀偶件。洗涤时，可用木条铲除针阀前端轴针上的积碳；对阀座外部的积碳用铜丝刷铲除；不得用手来往针阀的合营表面，免得手上的汗渍遗留在周详表面，引发锈蚀。针阀和座的合营表面不得有烧伤或侵蚀等景象；针阀的轴针不得有变形或其余损伤。针阀偶件的合营空隙因磨损而过大，应调换针阀偶件。
喷油嘴的保护犹以下重点：肯定保证投入喷油嘴的柴油的干净，严峻操纵适合章程准则的燃油，并须积淀过滤48h以上，以缩小针阀偶件的磨损，防备喷孔阻塞，防备针阀卡涩或烧蚀针阀；实时反省调换喷油压力和雾化原料，保证恰当的雾化锥角及无误的喷油提早角；实时算帐积碳并注视不得碰伤喷孔和各密封面；积碳铲除后，普遍可用机油或专用研磨膏对密封锥面实行互研，然后齐全洗涤，再装复调试，注视偶件要成对安置，不行调换；操纵中要防备喷油嘴过热而影响其寻常办事，喷油嘴过热时，会使喷油嘴针阀办事反常，喷孔和轴针积碳，以至使针阀咬死。
2.喷油嘴的拆装注视事变
喷油嘴的拆装犹以下注视事变：喷油嘴的拆装肯定按肯定依序，并操纵专用功具，不准敲打和随便拆装；培修与保护时应将喷油嘴安放在明净处所，免得板滞杂质侵占；不要磕碰免得变形；高精度的针阀和喷嘴应成对安放，不得调换装错；装置时肯定做到油净、手净、处所净、东西容器净，喷油嘴各部件洗净擦干后，装置暗号瞄准才力装复。总成件装机以前将缸关上的座孔洗净擦干；安置时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧使劲平匀牢固；并按请求装妥回油管。
6BT型柴油机喷油器及安置定位见图2。
3.喷油嘴的反省和调换
喷油嘴调换时,从缸盖拆下后，应装在特意实验台长实行。喷油实验台的油箱、输油管等要洗涤明净，油箱内须加注经滤清过的高干净度柴油，处所坚持干净。反省喷油嘴的开启压力时，先用手泵将油压增至15.7×kPa后，以每分钟约10次的速率平匀地掀着手泵直至到达18.5×kPa着手喷油，此时喷油嘴不得有渗漏景象，喷孔答应有微量湿润，但不得有滴油景象，统一台鼓动机各喷油嘴喷油压力差别不得高出kPa。若压力不适合章程，可用螺丝刀转嫁喷油调压螺杆实行调换，旋入螺杆，喷油开启压力便升高，反之则低落。调妥后将锁紧螺母拧紧，再反复实行一次校试，直至到达章程的油嘴开启压力为好。以每分钟60次的速率揿着手泵时，油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应平匀散布，是非一致，不得有肉眼看得见的油滴飞溅景象；燃油割断实时，并有嘹后的音响。
喷油嘴的反省和调换事变以下:喷油嘴办事不寻常，常常以致喷油嘴偶件办事不好，因而除了逐一反省喷油嘴其余零件的操纵境况外，要对喷油嘴偶件重视检验。喷油嘴偶件合营面及针阀端面应光彩亮光，无损伤、无锈蚀、针阀和针阀体密封锥面应光明、无麻点、无刻痕。
针阀和针阀体是配对研磨加工而成不能调换，因而在洗涤时，不能混放，要成对离别洗涤；当针阀卡死在针阀体中时应予调换。针阀和针阀体的积碳只可用专用功具来剔除，但需希奇严慎，不要碰伤合营面。用喷油器实验器（见图3）反省各喷油器的密封性、喷油压力和喷油原料。喷油嘴装在实验器上，平匀而迟钝地用手柄压油，同时拧入调治螺钉，直到喷油嘴在章程的压力下喷油为止。中止压油，视察压力表指针有无降落（且无滴漏景象）；统一台鼓动机各喷油嘴喷油压力差别不得高出额定值，若压力不适合章程，可将调压螺杆转嫁实行调换至章程值。需要时则须瓦解检验。
喷雾原料的反省：喷油嘴普遍应有4条喷雾，每条喷雾长度约～mm，喷油嘴喷出的燃油雾锥不该偏私，其雾锥应适合原厂章程。迟钝地用手柄压油时，油嘴喷出的油雾应均细，各油孔雾束中的油粒应平匀散布、是非一致，不得有肉眼看得见的油雾飞溅和夹有油粒柱或滴油景象；燃油割断应实时，并有嘹后的音响，如喷雾原料不好，应调换油嘴偶件。
4.喷油嘴的检验法子
喷油嘴是车用柴油机燃油放射的关键部件之一，是燃油系的重要部件，所处的办事前提相当顽劣，板滞负荷和热负荷较高，加之安置调换失当，常会涌现喷雾不良；喷孔滴油、积碳；以至针阀卡死等阻碍，影响柴油机的寻常办事，使之功率降落，油耗补充，操纵寿命低落。一旦喷油嘴产生阻碍，运行的鼓动机就会造成排气冒黑烟，各缸办事不平匀、震荡加重，功率降落等反常景象。可顺次采取断缸法找起程生阻碍的喷油嘴。将鼓动机怠速运行，顺次中止各缸喷油，当某缸中止供油时，若排气不再冒黑烟，鼓动机转速改变不显然，为该喷油嘴产生阻碍；若鼓动机转速显著降落，办事环境反而变得不好，为该缸喷油嘴办事寻常。
喷油嘴的罕见阻碍及其检验法子以下:
喷油嘴不喷油。应反省油路中能否有空气，如有空气实时清除；输油泵供油能否寻常；燃油系统能否漏油；喷油针阀能否卡死在针阀孔中。需要时拆检洗涤给以修理。
密封锥面磨损。普遍阀体锥角为59°，而针阀锥角为60°，来往面宽度为0.2～0.3mm。若投入喷油嘴的燃油内含有微粒板滞杂质，其锥面表面就会磨出沟痕，来往带增宽，燃油便从座面处走漏滴油，造成焦结积碳，起动艰难、冒黑烟、功率降落、油耗补充。应时时洗涤保护，需要时调换新件。
针阀导向表面磨损。针阀体合营空隙很小，仅为0.～0.mm，若两零件表面有灰尘及板滞杂质侵占，就会毁坏导向表面的多少精度和光洁度，来往面造成很高压力和刹时高温，以致表面产生黏着磨损而卡死。遇此境况应给以调换新件。
轴针和喷孔磨损。燃油以较高压力和速率冲洗，是造成针阀轴针和阀体喷孔磨损的重要样式。同时轴针的喷头部份伸入到焚烧室与焚烧气体来往，使之表面变脆，而造成剥落或梳状沟痕，轴针头由本来圆柱形变成圆锥形，喷孔孔径也磨损增大，遗失了正圆形，均以致喷油压力降落，喷雾原料恶化和喷油工夫缩小，应予换件修理。
调压弹簧弹力不够。使喷油器放射压力太低，燃油雾化不良而没法调换，以至气缸内收缩气体顶开喷油器针阀，经回油管到高压油泵，以致不泵油而使柴油机消弭。对此应调换新调压弹簧，在无新调压弹簧可换的境况下，可在原调压弹簧与调压弹簧座间，加一个厚度恰当的小垫圈，用以补充弹簧的预紧力来收拾弹力不够的题目。
5.出油阀偶件磨损滴油阻碍实例
一台NJDA型柴油机排气管，偶尔会接续无节律地冒白烟，同时运行无力，不过泊车加大油门后，又有所好转。该阻碍多是由于供油系统窜入气体，使喷油泵供油量缩小而至。当松开喷油泵上的放气螺钉时，会觉察有带有气泡的柴油向外喷出。
鼓动机在办事中，从喷油泵泵出的高压柴油时时会夹带一些杂质投入喷油嘴，并黏附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严。由于焚烧室内高压、高温气体的烧蚀，再加之燃油中板滞杂质的时时冲洗，针阀与针阀体的密封环面涌现麻点和凹坑，以致喷油嘴针阀与针阀体之间的密封机能因磨损而恶化，因而或许会涌现上述阻碍。
出油阀圆柱形的减压带与阀座合营部位严峻磨损，且减压带和阀座上端磨成锥形，合营空隙超限，当喷油泵办事时，减压带就不会一切展现阀座，进而升高了高压油管的残剩应力，毁坏了一切油管的办事。若出油阀的密封性被毁坏，将造成高压油管往回漏油，使高压油管中止供油时的油压低落。在第二次喷油时，为使油管内的油压升高到放射的压力，则请求有较多工夫，如许喷油工夫滞后，同时因漏油，供油量也会缩小。中止供油时，油压油管内由于残余油压太高，以致喷油嘴滴油。
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