当前位置： 气缸 >> 气缸资源 >> 汽油车85马力和柴油车30马力,哪个动力
在实践中，汽油车和柴油车的轮胎、重量、传动系统不同，不能做简单的比较，引入一个概念：比功率（kW/kg），计算公式为：发动机最大净功率/整车质量，比功率是衡量汽车动力性能的综合指标。
具体是指汽车发动机的最大功率与汽车总质量的比值，一般来说，对于同类型的汽车来说，比功率越大，汽车的动力就越好，而比功率是汽车最高车速的决定因素，额定功率大，在一定转速下的输出功率不一定大，额定功率小。
在一定转速下的输出功率也不一定小，请仔细理解这段话，它可以解释为什么一些小马力涡轮增压汽车比马来西亚汽车更快，吸力开始很快，原理是在初始阶段，小马力增压车的输出功率要大于大马力自吸车的输出功率。
额定马力大，各个阶段的输出马力不一定都大，毕竟内燃机的动力输出是有阶段性的！一般汽油机的最高转速约为每分钟转，柴油机的最高转速约为每分钟转。
所以同样马力的柴油机扭矩（也就是我们俗称的power)是汽油机的2倍左右同理，同样马力的汽油机的转速是柴油机的2倍左右，所以，在现实生活中，我们觉得同样马力的柴油车，要比汽油车的动力大很多。
即便是柴油车的马力稍微小一些，但依然比汽油车动力更大，拉力更大，加速性能也更好，柴油车也很省油，这也是为什么拉货的车都是柴油车，由于结构限制和燃烧方式不同，汽油机达到最大扭矩时的发动机转速范围通常比柴油机大。
很容易通过变速器多次增加速比来降低转速和增加扭矩，以获得合理的驱动扭矩和行驶速度，柴油机虽然具有突出的低速大扭矩特性，但如果采用相同速比的变速器，即使负载相同，柴油机车的优势也只是越障能力强和体积大牵引力。
但终端速度慢，缺乏汽油机，车辆达到高速时的惯性，单看一个指标，汽油车在速度上更快，柴油车在牵引力上更强，在动力应用范围上，汽油车适合追求速度，柴油车适合负载需求。
柴油机之所以扭矩高，是因为压缩比高，压缩末期气缸内压力较高，做功时膨胀力也较大，另一个原因是柴油机在喷油时燃烧。转速过高，留给燃烧的时间会缩短，柴油不能充分燃烧。
因此，柴油机曲轴的回转半径较大，使活塞的往复运动时间较长，可以留出足够的时间进行燃烧，曲轴回转半径增大，力臂变长，输出扭矩就更大，同样马力的柴油机扭矩大约是汽油机的2倍，同样马力的汽油机转速大约是柴油机的2倍。
所以我们在实际驾驶的时候感觉，同样马力的柴油车比汽油车动力要大很多，同样马力的汽油车比柴油车快很多，由于自身结构的差异，同品牌的普通柴油机成本更高，耐用性更强，而汽油机更轻。
就看你的用途了，如果正常组装的话，基本是一样的，例如，一辆85马力的面包车和一辆30马力的4缸柴油车，都可以拉2吨，跑60公里的速度，汽油机靠转速，柴油车靠扭矩。
所以只要变速箱、差速器和车轮尺寸匹配，输出就基本相同，如果是单缸30马力的柴油机就牛逼了，轮胎的三轮车可以跑里，但是四轮不行，拖5吨没问题，对此你是怎么认为的呢？#汽车知识#