气缸

发动机维修常识看过来

发布时间:2023/11/18 11:09:12   
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今天和大家探讨一下有关发动机的维修知识,下面从五个方面来说明。一、气缸磨损的原因是什么?01工作气体压力的影响由于活塞环与环槽间有一定的间隙,工作过程中产生的高压气体通过此间隙窜入活塞环的背后,使环压向缸壁,第一道环承受气体压力最大,气缸上部磨损也最严重。02工作温度的影响正常工作时气缸上部温度最高,润滑油黏度随温度升高而下降,因此,气缸上部润滑条件较差,其磨损量也最大。对于整个发动机来讲,如果工作温度过高,则会使润滑油的黏度下降,使磨损加剧。如果工作温度过低,冷车启动时润滑油流动性能差,汽油蒸发不好,汽油又会冲刷缸壁,同样会破坏润滑条件,增大气缸的磨损。03腐蚀性物质的影响发动机承受着燃烧产物中含有的碳、硫和氮的氧化物以及水蒸气、有机酸等腐蚀性物质的影响。这类物质有时直接与缸壁起化学反应,有时溶于水形成酸类,温度越低,酸性物质越易产生,腐蚀作用也就越大。04润滑油中磨料物质的影响润滑油中含有的磨料物质对气缸壁磨损的影响是很大的,磨料物质越多,体积越大,发动机转速越高,对气缸壁的磨损也就越大。磨料物质的来源包括发动机自身的磨损产物、燃烧中产生的固态粒子及来自空气中的尘土,固态粒子越大、越多,磨损也就越严重。05润滑油的影响气缸工作条件比较恶劣,润滑油的质量对能否形成润滑所需的油膜影响也比较大。综上,发动机在正常工作中其磨损是不可避免的,但可以通过努力尽量减少气缸的磨损,延长发动机的使用寿命。二、怎样检测气缸磨损?气缸磨损的程度,国内一般是用圆度和圆柱度两个指标来衡量的。而桑塔纳、帕萨特、奥迪轿车等引进车型则以标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。01量缸的部位用适当量程的量缸表按下图所示的部位和要求进行测量,即在气缸上部距气缸上平面10mm处、气缸中部和气缸下部距缸套下部10mm处三点,按A、B两个方向分别测量一次。注意:不要在发动机修理台架上测量发动机气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准。气缸内径测量部位示意图▲02量缸的方法气缸测量时,先用千分尺按气缸标准尺寸将量缸表调整到指针对准刻度处(应使量缸表测杆压缩1~2mm以留出测量余量),然后测量缸径。这样测出的读数加上气缸的公称尺寸,即为磨损后的气缸直径。测量时,必须使测杆与气缸中心线垂直。测量时应稍微摆动表杆,量缸表指示的最小读数,即为正确的气缸直径。用量缸表在A方向测量,记住表针所指刻度。旋转表面,使“0”对准表针所指刻度。这个刻度作为测量的基数,然后将测杆在此横截面上转动90°,此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1/2即为该气缸的圆度误差。在量缸表测量上部之后,将测杆下移到气缸中部和下部,再次测量。对于多缸发动机应取误差最大的一个缸为准。一般发动机前、后两缸磨损最大,测量时可重点测量这两个气缸。桑塔纳、帕萨特、奥迪车型气缸测量结果与标准尺寸的差值最大为0.08mm。如果超过0.08mm,则应进行镗、珩磨修理,使其与加大尺寸的活塞相配。三、怎样检修飞轮与飞轮壳?飞轮常见的损坏主要是齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛;飞轮与离合器摩擦片接触的工作表面磨损或损伤,或因铆钉露头将飞轮工作表面划磨成沟槽。01齿圈的检修齿圈牙齿单面磨损,可将齿圈翻面,继续使用。装配时,将齿圈加热到~℃,热套在飞轮外周的凸缘上。如果齿圈松动或轮齿损坏连续4个以上时,则应更换新齿圈。02飞轮工作面的检修飞轮工作面磨损成波浪形或起槽,深度超过0.5mm时,应更换飞轮并对曲轴和飞轮进行动平衡试验,否则会影响发动机运转的平稳性能。飞轮上应有点火正时记号“O”,换用新飞轮时要检查有无此记号,若没有,应用号铳打上,以便校正点火正时。捷达轿车飞轮点火正时标记▲飞轮还应进行静平衡试验,其允许不平衡量一般为0.N·m。飞轮与曲轴装合后,飞轮工作面对曲轴两端主轴颈公共轴线的端面圆跳动,在半径mm处,应不得大于0.15mm,超过时允许在曲轴凸缘盘与飞轮之间加垫片调整。不允许用机械加工方法调整。四、气门漏气的原因有哪些?①气门与气门座配合部位磨损、烧坏或粗糙,致使密封不严而漏气。②气门间隙过小(一般车用发动机的气门间隙为0.25~0.45mm),气门受热膨胀导致间隙消失,关闭不严。③气门座积炭过多,使气门座关闭不严。④气门杆部弯曲变形或气门头翘曲。⑤气门在导管内上下往复运动时有发涩或卡顿现象。⑥气门座发生变形而导致气门封闭不严。⑦气门弹簧折断或弹力不足。⑧气门烧蚀。五、为什么气门会烧蚀?怎样防止?①气门烧蚀主要是由于不合理使用造成的。发动机长时间在大负荷条件下工作,超过设计限度,也会使气门早期磨损;同时,还会引起气缸盖、气门座和气门导管变形,破坏气门密封性,影响气门散热,使气门烧蚀。②发动机高温易引起润滑油、燃油氧化聚合分解,在气门头和气门杆形成胶状沉积物,使气门密封面腐蚀,并使气门漏气烧蚀。③在使用中,应防止发动机长时间大负荷工作,提高保修质量。维护时,应及时清除积炭,密封不良要及时研磨,气门间隙过小应按标准进行调整。欢迎转发,让更多的人知道!

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