汽车要想正常运行起来，那首先就得给汽车加油。燃油系统的工作原理听起来好像很复杂，但简单说无非就是三个阶段；油箱存油→燃烧室烧油→曲轴箱供动能。在之前的燃油改良剂的工作原理中我们已经笼统地提到了一部分燃油系统工作原理，那本篇文章我们会更详细地展开来聊一聊这个话题。

油路系统

油路系统由油箱、油泵、油位传感器、供油管、喷油嘴等主要部件组成。油路系统零部件听起来很多很复杂，实际上它们的功能却很简单，无非就是储存和提供燃油。下面简单挑几个具有代表性的部件聊一聊。

1.油箱

顾名思义，油箱就是用来储存燃油的，一般家用车的油箱是40—60升。油箱也是整个油路系统的第一站，也是发动机动力的来源地。汽车油箱主要结构由加油管、箱体、燃油箱盖、燃油表、燃油油泵等组成。

2.燃油泵

常见的汽车油箱一般在汽车的中后段位置，而发动机一般在车头部位。所以就需要一个设备将燃油吸到发动机所在位置。燃油泵就是负责从油箱吸取燃油输送到供油管的一个设备。而供油管就是燃油行经至发动机的通道。

3.喷油嘴

供油管里的燃油经过燃油滤清器过滤掉燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物后，再进入燃油压力调节器调整油压，最后被喷油嘴雾化后喷出。值得一提的是目前主流的喷油方式有两种，一种为多点电喷。另一种为缸内直喷。

燃烧室

燃烧室是用于提供燃油燃烧以提供动能的装置，燃烧室是介于汽缸与活塞顶部之间的一个空间。所以为了方便理解，我们可以解释为燃烧室包含了气缸、活塞、火花塞、气门。

1.火花塞

火花塞功能就是用来点燃喷油嘴喷到缸内的燃油的，准确的来说火花塞是通过点燃燃油和空气的混合气后才点燃燃油的。

2.进气歧管、气门

气缸内的燃烧工作是需要一定的进气和排气的，所以通过节气门输入的空气再通过进气歧管就能从气门进入气缸内，以实现汽缸和活塞所需要的进气和排气。

3.活塞、汽缸

被火花塞点燃的燃油和混合气体在密闭的缸体内能形成爆发力，燃烧爆发力能推动活塞进行活塞运动，而活塞的运动动能通过活塞连杆传达到曲轴箱内。这里顺带一提，普通家用车一般有3-6个气缸，一些性能车甚至有高达16个气缸，我们经常听到的3缸车、4缸车就是这个意思。

曲轴箱

曲轴箱就是燃油为汽车提供动能的最后一站，汽缸体下方用来安放曲轴的部位就称为曲轴箱，曲轴则是带动发动机各零部件的重要设备。曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱和汽缸铸成一体。而下曲轴箱是用来储存润滑油的。所以燃油是不会进入到下曲轴箱。曲轴箱最重要的两大部件就是曲轴和曲轴强制通风阀。

1.曲轴

曲轴就是发动机之所以能运转的核心部件。活塞连杆会将活塞运动传达的力转化为曲轴的离心力推动曲轴旋转，从而驱动发动机上的其他零部件进行工作。

2.曲轴强制通风阀

汽缸活塞在活塞运动的时候，不可避免会将气缸内的一些废气带到曲轴箱内。这些废气都是燃油燃烧产生的高温废气，而曲轴内有机油，机油遇到高温废气后就会产生机油蒸气。曲轴箱是一个密闭空间，进入曲轴箱的废气如果不排出曲轴箱那后果会很严重，而直接排放又会造成排放超标，这是一个两难问题。

所以针对这个问题，汽车工程师就发明了曲轴强制通风阀。曲轴强制通风阀的管道一端连接曲轴箱，另一端连接在节气门后的进气歧管。这样曲轴箱内的废气就能通过进气歧管再次进入燃烧室参与燃烧。这样不仅解决了排放问题，还能提高汽车动能，既环保又节能。

总结

汽车通过油路供油→燃烧室烧油→曲轴箱供能这三个部分的工作环节，就能将燃油转化为发动机所需的动能，最终就实现了汽车的运行。虽然每一个环节都有无数个复杂的零部件在参与工作，但从最基础的理论角度来解释其实并没有那么复杂。而本文的内容主要是针对汽油发动机进行解释，但即便是柴油发动机甚至纯电动车在很多原理上也基本类似。希望本文能对大家理解汽车工作原理有所帮助。