刘英

这会儿，朋友圈里正在热传一组新车下线图：东风Honda新INSPIRE正式下线，同步，这款运动旗舰轿车，还有了一个响亮的中文名——英仕派！

除了音译之外，“英仕派“的中文命名还有更多内涵：英—以智慧追求卓越。智过万人者谓之“英”；仕—修炼自己的身心。笃行而有余力，真知而有大才即为“仕”；派—有共同的理念。因相同的认可，互相吸引相聚，包容融合。

与之相比，原有的英文名“INSPIRE”的意译，则是指“鼓舞、启迪、激励、赋予灵感”，中文名和英文名之间，有了一定的差异，但总体而言，东风Honda说：“英仕派”不仅仅是一个名字，更是一种品格、一种个性魅力。

对于英仕派，可能很多人会把它自然而然地与广汽本田雅阁做直接对比，但实际上，两者之间存在一个小小的级差，且听小编娓娓道来。

从年至今，INSPIRE实际已经历了32年，更新了五代，相比之下，雅阁从年基于石油危机开发，迄今已有45年历史，年引入中国时已经是第六代，而今发展至第十代，所以相对来说，INSPIRE的开发理念，实际与雅阁有很大的区别——虽然是从雅阁平台发展而来，但是却高于雅阁，其消费人群也是以年轻、时尚、运动的精英人士而打造，所以开发初衷的不同，使得整车从气场到配置，再到性能，都有了很大的不同。

同属中高级轿车系列的英仕派，从车身尺寸上，也要比雅阁略占优势：英仕派的车身尺寸，达到了××mm，轴距mm，相比之下，尽管轴距相同，但雅阁的长度和宽度略小，为ⅹⅹmm，不要小看了这一点点尺寸区别，除了英仕派带来更为修长动感的车身之外，驾驶舱A柱后移，能够让驾驶员获得更佳的视野，而后排乘客，在老款INSPIRE的客户提出了意见之后，也大幅增强，为后排乘客带来了更多的空间与舒适。

东风Honda为英仕派搭载了Honda轿车上首发的豪华外开启式全景天窗，面积达到了Xmm——更加开阔的视野，更加通透的座舱，能够带来更佳驾驶体验与舒适感。

不仅如此，英仕派的手套箱、侧门储物盒都采用了表面植绒、底部橡胶垫处理，后备箱采用了感应式尾门……向更高一级的D级轿车看齐。此外，主动降噪技术、被动轮毂谐振器、无纺布内翼子板、底盘吸/阻噪音地毯的装备，使得英仕派的舱内静谧性能得到了大幅提高。

其实，仔细端详，英仕派的外车身也很容易识别，修长车身、轿跑感的溜背带小尾翼设计，以及炯炯有神的9颗LED灯组构成的前大灯，再加上3D网格状断面与内侧导风板、动感车身包围和17寸双色铝合金轮毂，英仕派的时尚运动气质被发挥得淋漓尽致。

外观的犀利动感，当然与内在相一致。英仕派的动力搭载了Honda最强SPORTTURBO，其1.5LVTEC涡轮增压发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，这套动力集成了低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术与排气端VTEC技术于一体，而且采用高效斜流低惯性涡轮等配置，可以在低转速低功耗和高转速高功率、高扭矩之间进行智能切换，达到不同场景下的油耗和动力适应性。

而英仕派锐·混动车型，则是搭载了全新地球梦科技2.0L阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率kW、最大扭矩N·m，驱动电机最大功率kW、最大扭矩N·m，其动力更加强悍，但油耗却仅为4.2升/百公里（国六）。

与之相匹配的，还有英仕派的空气动力学设计，它采用了赛车开发的风洞试验设施，搭载了主动进气格栅，并调整了车底构造，达到了最佳的底盘平整度。

为了获得更好的驾驶体验，英仕派搭载有　　ADS全时自适应减震系统（AdaptiveDamperSystem），这套系统采用电磁液压阻尼，可以随车辆状态实时调整减震的强度，以0.秒的频率，让英仕派在通过减速带和坑洼路面时，获得更加平稳的驾乘舒适度。

HondaSENSING安全超感的应用，带来了更多主动科技的便利，这套系统，能够带来ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动、FCW预碰撞警示、TSR交通智能识别、LKAS车道保持辅助、LDW车道偏移预警、RDM车道偏移抑制和盲点显示/监测等一系列主动安全功能，为英仕派的安全驾驭再添一道科技防线。

此外，HondaCONNECT智导互联当然也必不可少地出现在英仕派的配置表里，这是一套容纳了智能导航、娱乐等多项功能的互联设备，为英仕派的驾乘人员，提供了更多乐趣和便利。

对于大多数人来说，其实INSPIRE都已经不再陌生，但今天的中文命名，让人感觉这款车焕然一新，接下来，就让大家都去近距离再重新认识一下它吧！