朗逸发动机水温的快速升高,主要涉及两个原因。一是发动机正常工作时，水温比较恒定，90℃左右，另一个原因是，朗逸采用了一些特殊的校准方法，迫使发动机水温快速升高。水温升得越快，对发动机越好。

由于发动机运转时，排气管会产生大量热量，虽然这种热量，也会减少发动机的暖机时间，但也会增加冷却系统的工作压力。EA和EA，普遍存在冷却液不足的问题，主要原因也是，因为进入发动机的热量过多。

冷却液温度过高，冷却液中的水分蒸发。这个没有什么好的办法，只能及时检查，及时补充。幸运的是，缺少冷却液总比烧机油好。发动机是由多个零件组装而成，零件之间的配合间隙不宜过大，否则不仅会影响发动机的热效率。

还会引起油耗增加、异响、振动或漏油等问题泄漏。尤其是活塞、活塞环、气缸之间的间隙过大，会加剧它们的磨损，引起烧机油。那么问题来了，任何零件都会受热胀缩，在不同的温度下它们的尺寸都会发生变化。

那么如何保证它们在任何温度下都能无缝拼接在一起呢？当然，水温越早达到常温越好。冷车时，发动机磨损比暖车时更严重，油耗也更高。它也有利于废气排放。三元催化器的工作温度约为摄氏度。

如果发动机温度不升高，三元催化器如果达不到工作温度就不能工作。关键是冬天水温上升快，受灾少，可以马上吹热风。当发动机的水温过高时，机油的温度也会相应升高，导致机油粘度下降，润滑效果下降。

如果水温过高，发动机的某些零件会膨胀，使零件的间隙变小，从而增加发动机的磨损。如果发动机水温过低，发动机气缸内的燃油雾化效果变差，导致气缸内燃油与空气的混合不充分，影响发动机的燃油效率。

如果发动机水温过低，可燃混合器可能难以点燃，或者燃烧缓慢，导致发动机功率下降。归功于气缸盖集成排气歧管。这样，排气歧管就集成在了气缸盖中，气缸盖也有冷却液的水道。

甚至发动机尾气的残余温度也会加热冷却液，使冷却液的温度迅速升高。此外，大众涡轮增压器还设有冷却水管，用于散发涡轮增压器的热量，从而进一步加热冷却液。在正常天气下，通过散热器的空气充分冷却冷却液。

但如果它停止并且空气变得足够热，恒温器控制的冷却风扇就会旋转起来，将较冷的空气吹到散热器上。所以这将是最高正常工作温度，这又取决于发动机和汽车。大众朗逸即使在冬天也能快速进入正常工作状态。

空气混合物，在一定温度下燃烧，部分热量散失，加热气缸，气缸又被冷却，因此每次发动机点火时，气缸都会，经历一个微加热冷却循环。水温快速上升的秘诀，在于安装了水温加热系统。

总而言之，如果汽车冷启动后，几分钟内水温达到90度，就说明它工作正常。如果水温升得太慢，甚至达不到90度，就要尽快查明原因，对症下药。