KTMSMC-R被厂方冠以StreetSlaye陌头杀手称谓。ENDUROR与SMCR采取雷同的引擎，而摆设大体雷同，两者离别是ENDUROR以耐力越野车型号，采取先后菠萝胎、插手引擎护板、先后菊花刹车碟。而SMCR则是SUPERMOTO型号，先后街胎。

回忆中单缸四冲程引擎为防备在运行时剧烈的颠簸，通常都尽或者以c.c.为上限，若然高出，首先要面临的是均衡轴，经太久远以来的革新、革新，KTM推出崭新c.c.水冷式四冲程单汽缸OHC4活路LC4引擎。以双均衡轴ResonatorChamber共振室计算，胜利集高本能、浓缩化、轻量与运行畅顺于一身，以x80mm汽缸孔径与活塞路程的超大缸径，在业界中实属少见。以上组合成效了74hp马力与73Nm扭力峰值，在从前大部分人从没想过这样斗胆计算，可算是一项科技的攻破。

除了最根本环保的Keihin电子燃油喷注系统外，以一部高档当代化车子，连续串的电子装备果然省不了，这样装备也并非硬生生的。它们已具有相当水平的调换空间，为每位玩家供应适合的驾驶姿势，潇洒享用滑胎有趣同时获得全部操控。

Ride-by-Wire电子油门合营2段TractionControl循迹系统行车形式抉择。Road街道这形式带出较为仁慈的油门反映，这时间循迹系统的参与相对敏锐，细心感受头尾轮贻的抓出力。至于Soprt行动形式时，加快反映来得比前殷勤，同时减低循迹系统的参与，在弯道时车手自如度较高。

双向的QuickShifterPlus电子快速换挡器合营六前速波箱，这样强力车子，那组强壮反压影响的拉杆弹簧以液压滑动聚散器对应，以减低用家的膂力损耗，加之引擎刹车调换系统，防备后轮锁死的情景。庞大的mm浮动式剘刹车碟配Brembo4活塞喷射卡钳，nn打孔，后刹配ABS防锁死刹车系统，更备IMU弯道ABS系统，尚有更本性化的SupermotoABS形式在享用滑胎前把尾轮ABS摆脱闭塞，同时前轮的弯道ABS休憩办事。

仪容板旁的ABS开关制。

崭新计算的铬钼合金钢管编织吊挂式车架，有用摄取引擎兴路面传来的颠簸，辅车架与那13.4升油箱成一体式计算，这个有助于提升对车子的操控。备全方位预调的48mmWPAPEX倒立前叉，雷同成效的WP单筒式氮气襄理尾避震，配多连杆计算相连铝合金尾担，令避震在回弹时获得相当水平的推迟，令操控更空隙。

归纳

为每位用家本性化度身定造的KTMSMC-R，令谋求人车合一境地迈进一大步。

Ride-by-Wire电子油门合营2段TractionControl循迹系统行车形式抉择。

WP48mmAPEX倒立前叉，路程mm。

mm刹车碟配Brembo径向卡钳CorneringABS。

双向的QuickShifterPlus电子快速换挡器。

先后LED转向灯。

WP多连杆单筒尾避震，路程mm。

KTMSMCR规格表