欢迎来到百家号莫小贝苹果乐园，作为汽车的爱好者，今天给大家讲一些关于汽车发动机的曲轴连杆机构。今天接着给大家介绍汽车发动机的曲轴连杆机构！1.曲轴连杆机构常见的故障有哪些?曲轴连杆机构常见的故障有:汽缸压力过高、气缸压力过低、发动机不能起动和发动机异响等。曲轴连杆机构2.为何发动机汽缸压力过高?故障现象：(1)发动机大负荷或急加速时出现爆震响声。(2)发动机工作粗暴。(3)活塞烧顶和火花塞烧蚀。故障诊断与排除：发动机汽缸压力增高的原因是燃烧室容积减少，其主要原因如下。(1)燃烧室内积炭过多。(2)气缸衬垫过薄。(3)气缸体或汽缸盖接合平面磨削过度。(4)活塞不合格。曲轴连杆机构维修方法：(1)在油箱中按比例加人发动机积碳清除剂，正常运行汽车1~2天，对汽缸进行清洗或拆开汽缸盖清除积炭。(2)测量汽缸垫厚度，不合格的更换。(3)检查是否光磨过汽缸盖或测量汽缸盖厚度，不合格的更换或增加汽缸垫厚度。(4)检测活塞顶部至活塞销的尺寸是否合格，否则更换活塞。3.气缸压力过低是何原因?故障现象：(1)发动机动力不足。(2)怠速不稳。(3)发动机起动困难。(4)发动机油耗超标。曲轴连杆机构故障诊断与排除：气缸压力过低是汽缸漏气引起的，主要原因如下。(1)气缸与活塞环和活塞磨损过大。(2)活塞环对口、卡死、折断。(3)气缸壁拉伤。(4)进、排气门与气门座密封不良。(5)汽缸垫烧蚀、松动、漏气。维修方法：(1)各气缸压力均低。各气缸压力基本一致，但普遍低于该地区原车规定标准的80%，这主要是因为活塞环与气缸壁磨损过甚造成的。(2)个别气缸压力低。个别气缸压力低于标准压力，其主要原因有汽缸壁拉伤、气门密封不严、汽缸垫损坏等。(3)相邻两缸压力低。相邻两缸压力低于标准压力，而且两缸压力相等或相近，其原因是两缸之间的衬垫损坏或汽缸盖螺栓没有按规定的力矩拧紧。用气缸压力表测量气缸压力并记录，然后向该缸火花塞孔内注人20~30mL浓机油，旋转曲轴数圈后，重测气缸压力并记录。曲轴连杆机构1)如果重测的汽缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及汽缸壁拉伤等原因造成汽缸不密封。2)如果重新测量的汽缸压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或汽缸衬垫不密封。3)如两次检测某相邻两缸压力都相近，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。维修总结：采用测量气缸压力的方法可粗略地对汽缸活塞组不密封部位的故障进行分析与推断，不能精确地确定具体部位故障。要精确地确定漏气部位，还需要根据发动机的运行状况分析。曲轴连杆机构(1)若进气管有回火或“冲、冲”的响声，通常是进气门漏气。(2)若排气管有放炮或“叭、叭”的响声，通常是排气门漏气。(3)卷加机油口有强烈的窜气，通常是汽缸和活塞环磨损。(4)若加机油口有脉冲状窜气，通常是活塞环折断或对口。(5)若散热器剧烈地沸腾冒泡，通常是汽缸垫烧蚀。下期将会继续为大家分析讲述曲轴连杆机构！文章由百家号莫小贝苹果乐园原创，转载请注明出处！

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