火花塞俗称火嘴，是汽油机点火系统的重要元件，由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞等。火花塞的作用是将高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。

火花塞的作用

是将高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是百分之95的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在气缸盖上。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。

火花塞工作原理

是发动机的心脏，其工作原理是在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。

火花塞是发动机的关键部件，通常来说，常见的发动机的每一个缸有一支火花塞，每一支火花塞通过高压电火花放电的瞬间点着汽油和空气的混合气体。如果没有火花塞，汽油发动机就无法工作。

在结构方面，火花塞钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞。钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘。钢壳体最下部装有弯曲的侧电极。钢壳外部的中部有铜制垫圈。

火花塞的工作原理是利用高压电产生电火花点燃混合气体，从而使发动机正常运转。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。

此外，火花塞的类型有多种，如准型火花塞、缘体突出型火花塞等。不同种类的火花塞具有不同的结构和功能特点。

火花塞的分类可以根据多种方式进行，以下是一些常见的分类方式：

按照材质分类：

普通火花塞：这是最常见的火花塞类型，由镍合金制成。

单铂金火花塞：单铂金火花塞的电极材料是铂金，具有优异的耐久性和稳定性。

铱金火花塞：铱金火花塞的电极材料是铱金，具有更高的熔点、更耐高温和更强的抗电强度。

双铱金火花塞：双铱金火花塞的电极材料是铱金和铂金混合制成，结合了铱金和铂金的优点，具有更高的熔点、更耐高温和更强的抗电强度。

按照热值分类：

冷型火花塞：冷型火花塞具有较高的热值，适合在高压缩比的高温发动机中使用。

热型火花塞：热型火花塞具有较低的热值，适合在低压缩比的低温发动机中使用。

按照形状分类：

标准型火花塞：这是最常见的火花塞形状，适用于大多数发动机。

面跳火型火花塞：这种火花塞的电极形状是锥形，可以提供更好的点火效果。

边缘体突出型火花塞：这种火花塞的电极形状是突出的，可以更好地适应气缸内的气流情况。

按照使用环境分类：

干式火花塞：这种火花塞适用于干式点火系统。

湿式火花塞：这种火花塞适用于湿式点火系统。

按照极数分类：

单极火花塞：只有一个电极的火花塞。

双极火花塞：有两个电极的火花塞，可以同时点燃两个气缸的混合气体。

多极火花塞：有多个电极的火花塞，可以同时点燃多个气缸的混合气体，适用于大功率发动机。

不同类型的火花塞具有不同的特点和使用范围，选择适合自己车辆需求的火花塞类型非常重要。

总的来说，火花塞作为发动机的关键部件，其工作原理和结构特点对于发动机的正常运转至关重要。不同类型的火花塞具有不同的结构和功能特点，适用于不同的发动机需求。