“大修”指的是更换发动机气缸的四配套部件以及轴瓦，密封件，研磨或更换变形部件。“四配套”指的是：缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。可以看出，大修主要是更换气缸内的易磨损件。那么，哪些是最容易磨损的部件呢？首先，气缸内的几个配合、、。

这几个配合中，最容易磨损的要数配合。活塞环有三道，两道气环一道油环，起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损，就会漏气（造成整车无力，难启动）、机油漏进燃烧室（冒蓝烟、烧机油）。

配合则容易积碳，活塞工作室要快速的往复运转，机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中，久而久之，造成活塞环移位，滑动，进而拉伤缸套，最坏的结果就是咬缸，拉缸，脱缸等。

一般不会出什么问题，不过也接到过一些卡环忘装的案例，结果就是直接打坏缸体。

一、叉车动力系统

1、更换以下零件：缸套、曲轴瓦、连杆轴瓦、止推片、进、排气门、气门导管、气门座圈、凸轮轴衬套、轴承、缸盖垫、全车纸垫、气门油封、曲轴前、后油封，机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、预热塞、火花塞、分火头、飞轮圈、喷油咀，高压柴油泵泵芯、以及所有易损的叉车配件和检修损坏零部件。

2、检修以下零配件：油道、水道、散热器、起动机、叉车发电机、冷却液泵、喷油器、化油器、气门座圈等。

3、叉车发动机无渗漏现象，大修后基本达到出厂动力性能。

二、叉车传动系统

1、驱动桥：更换磨损的轴承、油封/密封件，齿面磨损的齿轮，止推片及所有有损坏配件，检修盆角齿，调整齿轮间隙。

2、变速器：更换磨损轴承、油封/密封件、磨损齿轮、纸垫，检修换档器、拨叉、摩擦片、钢片（隔片）、AB环、供油泵。

三、叉车转向系统

1、转向后桥：更换磨损的轴承、上下衬套（滚针轴承）、三连板主销、转向节主销及损坏零件，检修零部件拉杆、球头、横置油缸修理包、转向油缸总成。

2、转向器：更换损坏零件，检修转向泵。

3、转向液压缸：更换油封、拉毛或弯曲活塞杆。

四、叉车制动系统

1、刹车总泵：更换皮碗及损坏件。

2、刹车分泵：更换皮碗或总成。

3、刹车器：更换刹车蹄片及检查有无损坏件，有直接更换。

4、驻车制动：更换刹车蹄片及检查有无损坏件，有直接更换。

五、叉车升降系统

1、升降及倾斜液压缸：更换密封件及拉毛或弯曲的活塞杆。

2、门架和滑架：更换损坏的滚轮，调整侧滚轮间隙，校正门架间隙或更换门架瓦等。

六、叉车液压系统

1、测试叉车多路换向阀、单稳阀、液压泵，不符合技术要求的，应检修各液压系统配件若有损坏则更换。

2、液压管路：凡破损严重或接头渗漏的油管一律更换新件。

七、叉车电气系统

1、更换整车线路总成。

2、更换所有损坏叉车灯具灯泡。

3、更换所有感应器及开关。

4、更换所有损坏电器仪表。

八、叉车试车及检验按试车规程和新车检验标准检查验收。

叉车小修工艺基本与大修相同，只是技术要求适当放宽，更换的叉车配件也大致相同。

一般来说，发动机正常保养情况下，-小时大修属于正常情况。使用劣质滤芯、保养不及时的话，小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话，几百小时就需要大修。