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前几篇文章主要说了四冲程发动机的工作原理，今天小六说一下二冲程发动机是如何工作的。二冲程发动机的工作循环是在两个活塞行程内，曲轴旋转一周的时间内完成的。二冲程汽油机工作方式发动机气缸上部有三个孔，这三个孔可分别在一定的时刻为活塞所关闭。进气孔与化油器连接，可燃混合气体经过进气孔进入曲轴箱，然后再由扫气孔进入气缸内，而废气通过与排气管连通的排气孔排出发动机。AB图A表示活塞向上移动，到活塞将三个孔都关闭时，开始压缩上一循环（吸入气缸的可燃混合气体），与此空时活塞下面的曲轴箱内形成真空环境。当活塞继续往上运动的时候，进气孔1开启，在大气压力的作用下，可燃混合气体便从化油器流入曲轴箱(图B)，在活塞接近上止点时（图C），火花塞发出电火花，点燃被压缩的混合气体。在高压高温气体的推动下，活塞向下运动输出动力。CD进气孔1逐渐关闭，流入曲轴箱的混合气体因活塞的下移而被预先压缩，当活塞接近下止点的时候。排气孔2开启，废气经过排气孔2，通过排气管消声器流入大气中。收到预先压缩的新鲜可燃混合气体便由曲轴箱经过扫气孔3流入气缸内，并帮助其清理废气(图D）废气从气缸内被新鲜混合气体扫除并取代的过程，被称为气缸的换气过程。结论在二冲程发动机内，一个工作循环包含两个行程。第一行程活塞自下止点向上运动，实现充入活塞上方气缸内的混合气体被率先压缩，新的混合气体又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱。在第二行程中活塞由上止点向下运动，活塞上方进行做功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气体的预先压缩。为了防止新鲜混合气体与大量废气一起排出气缸而造成浪费，这种发动机的顶部做成特殊形状，将新鲜的混合气体引入上部，这样也可以利用新鲜的混合气体来清理废气，使得排气更为彻底，但是在二冲程发动机中，想要完全避免混合气体的损失是极为困难的。优点1、与四冲程发动机相比，曲轴每转一周就会有一个做功行程，所以二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相比，理论上讲它的工作效率应该是四冲程发动机的两倍。2、其作功时频率比较高，所以二冲程发动机的运转比较平稳。3、没有专门的换气结构，所以制造起来比较简单，质量也比较小。4、二冲程发动机使用起来十分方便，因为附属机构比较少，所以易磨损与需要修理的运动部件数量也比较少。缺点由于构造上的关系，二冲程发动机最大的缺点就是发动机气缸内的废气很难排除干净，并且在换气的时候少了有效的工作行程，所以即便是在相同的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率也并不等于四冲程发动机的两倍，只在1.6倍之间。而且在换气的时候有一部分新鲜的可燃混合气体与废气一同排出，所以其燃油经济性方面与四冲程发动机有所差距。结论综合上述缺点，二冲程发动机在汽车上极少被使用，但是这种发动机造价低、构造简单、体积小，所以被在摩托车上被广泛运用。二冲程发动机可以通过减少扫气损失在来改善燃油经济性差的缺点，因此电控喷射的二冲程发动机在汽车上得到了发展。二冲程柴油发动机工作方式二冲程柴油发动机的工作方式与汽油机没有什么区别，最大的不同是柴油机气缸内不是可燃混合气体，而是纯空气。空气经过扫气泵提高压力以后，经过装在气缸外部的空气室和气缸套上的许多小孔进入气缸，废气经过气缸盖上的排气门排出。在第一行程中，活塞用下止点向上运动，在行程开始之前，进气孔和排气孔都已开启，利用扫气泵流出的空气（压力为0.12~0.14MPa）使气缸开始换气（图A），当活塞继续向上运动时，进气孔被遮盖，排气门也关闭，空气受到压缩(图B)，当活塞接近上止点的时候，气缸内压力增加到3MPa,温度达到~K，柴油在高压的状态下喷入气缸，这时候柴油自行起火燃烧，使得气缸内压力增高(图C)。燃烧排气在第二行程中，活塞受燃烧气体膨胀作用由上止点向下止点移动而做功输出动力。在活塞向下移动三分之二时，排气门开启，排出废气（图D），随后气缸内压力下降，进气孔开启，进行换气过程。换气一直持续到活塞向上移动三分之一的行程距离，直到进气孔被完全遮盖为止。结论这种形式的发动机被称为气门一窗孔直流扫气柴油机，与四冲程柴油机相比，二冲程柴油机的优点缺点与上面说的汽油机的优缺点基本相同，但是由于二冲程柴油发动机用纯空气清除废气，没有任何的燃料损失，故燃油经济性比汽油机要高。以上内容就是小六的观点与见解，如果大家有什么观点看法，欢迎下方评论区留言探讨。

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