光阴似箭，日月如梭，年转眼已经到了10月底，华北的气温逐渐下降，早上起来，车载温度显示外界温度已经落到了10度以下，冬天快要到了。韩系车在国内汽车市场中的表现起伏不定，如今一起高达40万辆的召回再为韩系车“凉凉”泼了一盆冷水。据相关公告显示，现代拟自今日起，召回三年多以来生产的搭载1.6T发动机的全新途胜，召回数量高达40万余辆。召回原因和年中东本召回地球梦1.5T的原因如出一辙，低温环境，短距离行驶，机油液面增高，可能诱发发动机故障灯点亮，再持续运行或会导致发动机损坏。解决方案描述的模棱两可，但由“暖通出口管路加装衬套”等字样，推测应该也是提升暖机效率，缩短暖机时间，至于召回措施是否能“消除安全隐患”，还是得由市场检验说了算。电控燃油喷射发动机按照喷射形式大致分为歧管喷神、缸内直喷、歧管喷射+缸内直喷三种形式。歧管喷射发动机因喷油嘴设置在进气歧管上，在混合气进入气缸之前就已经开始混合，因此工作相对稳定可靠，目前来说成熟的歧管喷射发动机较少会出现机油增多情况。单一缸内直喷形式按喷油嘴布置方式分为顶置中置喷油，另外一种就是斜置喷油嘴，在寒冷的冬季，车辆刚启动时，缸壁温度很低，斜置喷油嘴喷油时或会直接飞溅到缸壁上，油雾迅速冷凝成油滴，沿着缸壁活塞环端隙等位置飞流直下，进入到曲轴箱中，最终和机油混合，导致机油液位增高，“机油增多”情况。目前来说，中招的单一直喷机型包括地球梦1.5T系列发动机，并在今年引发了搭载该机型的近乎全部车型召回，包括讴歌品牌部分车型。年5月16日，CR-V1.5T版本召回公告发布；年7月9日，思域1.5T版本召回公告发布；年8月6日，冠道召回公告发布；年8月9日，UR-V召回公告发布；年9月13日，杰德1.5T版本召回公告发布；年9月13日，讴歌CDX召回公告发布；另外还有国产部分汽车品牌中的部分车型同样因机油增多发起召回，并率先提出了发动机终身质保的承诺，现代这款1.6T召回已经算是姗姗迟来了。另外还有一种就是缸内直喷+歧管喷射的双喷射形式，这种设计就是该利用歧管喷射时就是用歧管喷油嘴，该缸内直喷的时候就是用缸内直喷，从而改善了动力表现，提升燃油经济性，并且降低了出现“机油增多”情况。但受制于其成本相对较高，技术稍嫌复杂，目前这种双喷射机型占比并不多。根据目前途胜

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