现在汽车的普及率已经很高了，我们传统汽车工作原理是什么样的呢？这节课物理老师就给各位介绍介绍。
一、热发动机
年，奥托的典型四冲程，称为奥托循环。
1、基本构造
汽车四冲程发动机气缸有一个进气口、一个出气口，中间空心圆柱套有一个活塞，活塞另一边连接转动轴负责动力输出。活塞顶上有一个火花塞。
汽车排量就是活塞从最上到最下整个内部空间的总和，几个缸就几个缸的空间加起来。如四缸2.0L发动机，就证明其一个缸活塞活动空间是0.5L大概一瓶矿泉水的大小
2、工作原理，四个冲程口诀：吸压做排
吸气冲程：进气口打开，出气口关闭，活塞从上往下运动，吸入空气和汽油混合气体；
压缩冲程：进气口出气口均关闭，活塞从下往上运动，压缩混合气体；
做功冲程：进气口出气口均关闭，火花塞点火，混合气体爆炸推动活塞向下运动，输出动力；
排气冲程：进气口关闭，出气口打开，活塞从下往上运动，排出废气。
注：柴油发动机没有火花塞，火花塞位置为喷油嘴，进气口吸入空气。
一个循环对应四个冲程，两个转速，一次做功。后来人们发现如果是一个气缸四个冲程才做一次工，汽车开动时候并不平顺，为了解决这个问题，人们就多安排了好多个气缸，并且各自做工在时间上错开，这就是双缸、三缸、四缸、六缸、八缸……发动机的由来。一般来说，缸数越多，发动机输出动力越平顺，动力也更足。
3、涡轮增压
我们看见很多车有1.5L，还有1.5T，其中这个T就是涡轮增压Turbo。最开始用在飞机发动机上。由于飞机发动机在高空工作，其发动机外气压不够，所以就向进气口鼓气。后来运用到了汽车上。其原理是运用排气的动力和热带动进气的气体流速，中间用一根压缩机轮连接。如图所示（红色是排出的热废气）
涡轮增压示意图