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9月16日，长安马自达CX-30压燃版正式上市，这款车的最大亮点就是换装了全新的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机，价格方面达到20万级别，这样的定价从紧凑型SUV的定位来看并不占优势，那么马自达为什么有信心这样定价呢？压燃发动机和普通发动机又有何区别，今天我们选车侦探就通过与其最接近对手大众探歌的对比，来看看到底哪种发动机更好。1.动力对比，压燃和火花塞直接点火谁更强首先从动力数据来比较，从表格对比可以看出，2.0L自然吸气的SKYACTIV-X压燃发动机功率要比探歌的EA.4T涡轮增压发动机更大，其输出多了30马力，当然这样的结果与实际排量有直接关系，而在扭矩方面，自吸发动机的特点就是扭矩不如同排量的涡轮增压发动机，马自达这台压燃发动机采用了DualS-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门技术，其最大优势是省油，虽然目前还没有实测数据，但根据工信部公布的油耗数据，2.0LSKYACTIV-X压燃自吸发动机要比1.4T涡轮增压发动机百公里油耗低0.4L，其数据对于一台2.0L发动机来说很出色，更大的马力，更小的油耗，压燃发动机在数据上占据了上风。2.技术对比，压燃发动机有何优缺点说到压燃，大家首先会想到柴油发动机，由于柴油燃点较低，并不需要火花塞点火，在压缩过程中就可以将混合气燃烧，柴油的能量密度比汽油高，这也意味着更多的空气和更少的燃料进入缸内，发动机有更好的燃料经济性。尽管柴油发动机比汽油发动机释放的二氧化碳少，但传统上柴油机排放的微粒含量更高，会造成污染，因此马自达需要在汽油机和柴油机之间取得平衡。相比柴油，汽油的燃点更高，想要压燃就必须要有极高的压缩比，马自达使用了火花控制压缩点火（SPCCI）的新技术，SPCCI的工作原理是以更高的压缩比压缩燃料空气混合物，混合气非常稀薄。虽然马自达称SKYACTIV-X为压燃发动机，但其实也保留了传统的火花塞，火花点燃气缸中少量、密集的混合燃料后，气缸内的温度和压力提高，剩余的混合燃料在压力下点燃，因此比传统发动机燃烧得更快、更彻底，相比马自达自家的普通发动机，SKYACTIV-X燃油效率提高了20-30%。从理论上来看这类发动机确实比传统发动机更具优势，相比普通发动机，SKYACTIV-X相当于提高了火花塞的点火效果，但同时，SKYACTIV-X2.0L发动机压缩比达到15:1，汽油燃烧速度快，整个燃烧过程更难控制，因此需要高标号的汽油，马自达官方建议采用95标号以上的汽油，对于紧凑型SUV来说，使用豪华品牌的标准，在后期使用成本上显然更高。此外对于发动机的零件精密度和震动标准要求更高，因此马自达压燃发动机另一个缺点就是造价高，后期维修保养也是一个问题，加上没有大批量生产，其分摊的研发成本自然就到了车辆终端价格上。3.选车侦探--从动力来看谁的性价比更高？就目前19.99万的定价来说，显然更加传统的大众探歌性价比更高，探歌两驱顶配车型的官方指导价格为16.38万元，在3-4万的终端优惠下，实际价格进入了13万级别，而马自达CX-30压燃版并不存在优惠的情况，这款车更像是一款展示新技术的车型，而非冲击销量的产品。对于剑指中高端品牌的马自达来说，除了压燃发动机，下一步还将推出直列6缸发动机的后驱轿车，与宝马3系等展开竞争，因此目前马自达的目的是品牌建设，就这款车来看，性价比并不占优势。你觉得马自达的战略会成功吗？欢迎在评论区留言讨论。

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