涡轮增压器如今无处不在，但它们究竟是什么东东呢？到底有何用处呢？我们在此列举了阁下想知道的一切，还有很多阁下不想知道的事。凡事过犹不及的道理这里也说得通，当引擎之于涡轮增压的自由过了火之后会怎样呢？1、极端改装商改装商都是动力狂，所以用不着多久便各出奇谋发挥涡轮增功器的性能优势，把尺寸越来越大的蜗牛装到引擎上，真真正正把性能推向技术所能容许的极端境界。有些改装商致力挑战这种极端境界，名副其实的佼佼者莫过于ExtremeTuners。这家公司以希腊为根据地，由三段黑带改装商暨全职涡轮增压吉祥物SpyrosPanopoulos打理。他用辛辛苦苦节省下来的时间绞尽脑汁为构思了这个公司名称，以其名义生产技术尖端到不可理喻的涡轮增压器，并利用非常复杂的先进技术制造军方、航空航天工业和几乎所有赛车运动（包括WRC和一级方程式）都会向他采购的制品（譬如3D打印的碳纤维连杆、3D打印的陶瓷活塞、碳纤维涡轮增压器，总之都是十分入时的东西）。不过他需要一部样本车证明自己并非耍嘴皮子，于是买了一部三菱EvoIX，然后赋予它非常邪恶的马力增幅，具体地说就是安装一个凸出于引擎罩的91mm口径特大涡轮增压器。凭着2,匹最大马力，这副转速高达14,rpm的1.8升四汽缸引擎得以刷新汽缸平均动力输出水平的世界纪录。事后Spyros把动力输出下调至1,匹马力，并换上全套赛车轮胎全速冲过四分一英里跑道。结果录得7.秒和km/h，成为世上速度最快的Evo。价格如何？Veyron的涡轮增压压力传感器，其实与Mk5GolfGTI所用的货色一样，一个售价20美元，更换零件的人工费却需要1,美元（当然是指Bugatti）。不过提醒大家一句，Bugatti的动力可是GolfGTI的五倍。2、世上最巨型的涡轮增压器身高两米，压缩扇叶可以吞下整棵橡树削成一堆木糠，这样才配衬涡轮增压器嘛。这个东西能够帮助引擎产生,匹马力，在rpm之下吐出万磅尺扭力（对，是五百六十万磅尺，相当于,kgm，也就是7,,Nm）。不过从宏观角度来看，这个涡轮增压器其实并不算太大。因为装上这种蜗牛的引擎长达27米，重达2,吨，正式名称叫Wartsila-SulzerRTA96-C，是世上动力最强的活塞引擎，用于驱动世上最大的货柜船和油轮。在此顺便提供一个有趣事实：这种应用同轨喷注技术的二冲程柴油引擎，热效率居然比大部分汽车引擎优秀。不过最瞩目的地方始终是一个大字，一个气缸的容积便达到1,升，更何况汽缸总共有14个。F1史上最强劲的引擎是谁家出品？拜5.3bar增压力所赐，宝马年炮制的1.5升四汽缸M12引擎据说在预赛规格下能产生1,匹马力，用1.6bar压力的新款Turbo则有匹马力。3、八零年代请跟我读一遍，TUR～BO～，听起来还不错吧？对市场推广部门来说甚至更加中听。想推出一些强有力的产品吗？只要把Turbo这个字恬不知耻地加到产品上面即可。不用担心，因为产品本身其实不须装上涡轮增压器，大家只要看看保时捷把确实没有用涡轮增压器的全电动作品命名为TaycanTurboS便了然于胸，这跟上世纪八零年代的歪风相比较只能说是小儿科。那时候借Turbo一字沾光的东西简直好像无穷无尽，除了吹发器、香薰、吸尘机，就连年电影《霹雳舞》中都有一个角色叫Turbo。所以你想推销产品的话，只要在产品名称中加入Turbo一字即可。4、BISIMOTO的豪勇保时捷Turbo出了名脾气乖戾，这种特性通常会令人敬而远之，BisiEzerioha却是例外。这位人称DoctorBoost的仁兄非但没有被吓怕，反而明知山有虎，偏向虎山行，决心打造一部可怕到令你双眼涌出液态恐惧的汽车。这位集科学家、赛车制造商和顶尖改装商于一身的变态狂徒想把更多动力注入威力本已令人胆寒的保时捷Turbo，不过为了投出一记曲线球令保时捷迷心悦诚服，他刻意采用了向来不大可靠的引擎。Bisi的任务简要地说就是证明自己比德国原厂更懂得打造可靠机件，同一时间犹能突破1,匹马力大关。他把一部到了大限的拖进引擎制作室化整为零，然后费尽心思重新设计，再用自己出品的零件重新装嵌，并且装上一对65mm大口径涡轮增压器。下一步是把完成品送上测功机。结果让Bisi兴奋莫名——测功机录得1,匹马力数据。之后Bisi便跳上驾驶席，打算进行一些实地测试。他在工场隔壁一条小路上大开油门累积增压威力，骤然合上离合器一刻由于动力太澎湃，整部车竟以前轮离地的姿态直捣街尾。惊魂未定的Bisi回到车房后马上“自宫”割下那对涡轮增压器，然后装上两个尺寸小一点的货色。如今这部保时捷在16psi增压力之下能够产生匹马力，按Bizi疯狂世界的标准来说显然“完美无瑕”。5、丰田WRC舞弊案年，丰田因为作弊被踢出WRC舞台，事缘他们在涡轮增压器上玩了一些MaxMosley声称在赛车坛行走江湖三十年以来所见过最高明的鬼马手段（Mosley正是当年把丰田车队除名的FIA老总）。那时候CelicaGT-Four的动力受到限流板掣肘，丰田却在他们的涡轮增压器内部设计了一种允许空气绕过限流板的装置，动力输出得以因此增加50匹马力。这个设计的真正玄机在于赛后拆下涡轮增压器送交大会检查时，作弊装置用弹簧拉开的暗门会自动关上，所以外人几乎没有可能察觉当中暗藏蛊惑，直到有人通风报信才告东窗事发。

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