很多车主反映，车子还没到首保，仪表就提示需要补充机油，而首保后行驶几千公里并未到下次保养周期，车辆再次提醒需要补充机油。
记得平台以前有发一篇文章，说的是美国一个报告显示最容易烧机油的车型，前5名中就有4名来自宝马。不过报告采用的样本是年-年的车型，随着宝马对发动机的升级，特别是B系发动机推出，宝马已经渐渐有了远离烧机油这一标签的趋势。
不过对于想买宝马的新人来说，还是心有余悸的会询问：宝马B系发动机还烧机油吗？
随着咨询B系列烧机油的人多了，感觉写一篇文章来比较合适，而且以后有车友问，还可以直接发文章给他，方便下面是今天的内容。
机油消耗过多的原因有很多，比如存在烧机油、机油油路中存在渗漏、曲轴箱通风装置存在故障等，不过B48发动机机油消耗过大，有一个很常见的原因，就是“气缸盖罩存在裂缝”，可以说是一个通病了。
如果只有气缸1和气缸2的火花塞、进气门有明显的积碳：就是因为气缸盖罩出现裂缝的位置基本是在气缸1和气缸2的曲轴箱通风管处。
那十有八九就是气缸盖罩的问题，更换新的一般就能解决。
如果你是更换气缸盖罩也解决不了，那应该就是目前大家普遍反馈的问题了。
对于B48TU烧机油的问题，宝马官方是知情的，并对此有发内部技术文件，目前内部的应对方法就是增加标准机油量，国内由5.25L增加至5.75L。对于这点，宝马应该是纯粹为了延长“提示加机油”的时间，减少投诉。
对于B48出现的机油消耗过大问题，目前厂家也不清故障原因，但是厂家不认为是设计缺陷。所以，为了避免客户在两次保养期间因机油不够投诉，多加点机油吧。
现在新出厂的车厂家多加了，之前没有多加的再下次保养的时候也多加点，这样不会有坏处，所以该要求即适用于现在生产的B48，也适用于以前生产的B48。稍后厂家会根据车辆机油消耗情况直接更新车辆用户手册，并根据新的机油加注量进行维护。
像宝马这样机油添加过多对发动机有多大的负面影响，现在也不好说。
理论上，机油过多容易导致加油发闷，油耗增加，发动机内部压力增加也可能导致油封过早损坏。而不管什么发动机，烧机油都会导致三元催化过早报废，国六的车还容易导致GPF颗粒捕捉器损坏堵塞。
车辆一旦过保，维修费用不低，关键还得车主自己承担。像这种设计缺陷，如果厂家没有好的解决方案，将来势必也会影响到二手车的保值率。
最后，希望宝马方面能积极处理机油油耗量过大的问题，拿出方案，从根本上解决问题才是王道。也希望相关部门能调整家用车机油消耗标准规范，像宝马的允许公里7升的油耗量，感觉就是扯谈，大家觉得呢？
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