啥也不说，先看表说说柴油车在冬季用油有何要求？目前，低温流动性差仍是柴油的一大缺点。遇到严冬低温，一些牌号的柴油会稠结，无法流动。评定柴油的低温流动性是凝点、浊点和冷滤等。其中，凝点是指柴油冷却到液面不移动时的温度。我国车用柴油的牌号即按凝点来划分。因此，通过牌号就可以判断出柴油可以在什么气温环境下使用。如果天气突然急剧降温，柴油车应当改换用低凝点柴油。换油时，不必将油箱剩余的高凝点柴油放掉，因为不同牌号的柴油可以掺兑使用,例如，将0号柴油与10号柴油各掺一半，其凝点在3℃~4℃有些人向0号柴油的油箱加入一些点灯用的煤油，掺入10%~30%,以降低凝点，但许多汽车生产厂家不赞成这样做。或者，可以加入所谓的抗凝剂：柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃)，图中就是这个东西：这个原子团，就是官能团，翻译一下：有机化学反应主要发生在官能团上，官能团对有机物的性质起决定作用，-X、-OH、-CHO、-COOH、-NO2、-SO3H、-NH2、RCO-，这些官能团就决定了有机物中的卤代烃、醇或酚、醛、羧酸、硝基化合物或亚硝酸酯、磺酸类有机物、胺类、酰胺类的化学性质。继续说通常柴油中的正构烷烃含量约为15%到30%，当柴油被冷却时，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使其失去流动性而呈现凝固状态。这个蜡晶是什么？就要扯一扯原油了，上次帖子说了，我要开贴说原油，这下可以开始了：柴油来自石油的原油，原油是什么？来自中国地质勘探的发小给我科普了一番，我总结如下：原油就是石油，就是有弹性的烷基石蜡和黏黏的胶质沥青的混合物，原油会凝固，也是由于蜡含量和蜡分子量决定的，粘度主要源于沥青决定。以下放大图来自常年在克拉玛依石油勘探的发小发给我：这就是结晶体那么，柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。解决方法1.加合适标号的油2.参考第一条3.参考第二条

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